Dodge je predstavio Challenger SRT Hellcat, najmoćniji od Challengera. A eksces je ključna riječ, ili nije bio dostojan predstavnik fascinantnih mišićavih automobila, u najboljem američkom stilu.
Smanjite emisije, potrošnju, smanjenje, hiper-sport s baterijama i električnim načinima rada, Eco, Green, Blue... Zaboravite! Uđite u Dodge Challenger SRT Hellcat, oktanski sisalj, guma-buster, moćan, grub, gdje je više definitivno bolje, u dobrom američkom stilu.
No, krenimo od najskromnijeg člana Challenger SRT-a. Vrativši se pod kontrolu nad Dodgeom i gubeći status svoje marke, SRT je počeo identificirati dvije različite verzije Challengera.
Nakon što smo na ovogodišnjem sajmu u New Yorku upoznali ažurirani Challenger, s prijeko potrebnim novim interijerom, retuširanom estetikom i snažno inspiriranim 71 Challengerom, sada dolazi Challenger SRT. Predstavlja se s već poznatim, ali ažuriranim 6.4L motorom i 8 cilindara u V. Snaga raste za 15 KS, a okretni moment 7 Nm, s ukupno 491 KS, odnosno 644 Nm. “Lijepi” brojevi, zar ne? Ali daleko od dovoljno. Tada konkurencija dostiže blizu 590 KS u obliku Chevrolet Camaro ZL1 i titanskih 670 KS, zahvaljujući Ford Mustangu GT500.
VIDI TAKOĐER: FIA Shelby Cobra 289, legenda ponovno rođena 50 godina kasnije
Što uraditi?
Slijedite isti recept, naravno! I poput konkurencije, ništa bolje od pričvršćivanja kompresora, ili, na dobrom engleskom, Superchargera na ogroman V8. Naravno nije samo ugradnja kompresora i to je to. 6.4 Hemi je revidiran u cijelosti kako bi se pozabavio izražajnim povećanjem generiranih sila, nastao je novi V8, sa 6200cc i kršten sugestivnim imenom Hellcat. Brojevi? Pa mi ih nemamo. To je zato što sam Dodge, unatoč tome što je Challenger SRT Hellcat predstavio na službenoj razini, još nije objavio konačne brojke.
Glasine upućuju na nešto sjeverno od 600 KS, a mnogi nagađaju da će čak nadmašiti gotovo 650 KS Vipera i njegov masivni 8,4-litreni atmosferski V10. U svakom slučaju, Hellcat je već najsnažniji V8 ikada proizveden od strane bivše Chrysler grupe, sada FCA.
Kako bi se nosili sa svom ovom snagom, postojat će dvije opcije u poglavlju o prijenosima. Ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa i automatski s 8 stupnjeva prijenosa. Potonji će biti debi na Challenger SRT-u. Na velikodušnim gumama Pirelli PZero Nero prenijeti svu tu silu na asfalt. Najvjerojatnije će se konzumirati kao da su brza hrana, u sagorijevanju i mega-driftovima. A kako bi obuzdao raspoloženje, sustav kočenja osigurao je Brembo, s prednjim diskovima od 390 mm – najvećim diskovima ikada, prisutnim u modelu koji je pripremio SRT.
NE PROPUSTITE: Ford Mustang GT, 50 godina specijalnog izdanja
Vizualno će se izdvajati od ostalih Challengera zahvaljujući novom poklopcu motora – sličnom Viperu po načinu na koji su usis i odsisivači zraka raspoređeni – na prednjoj strani sa posebnim tretmanom, koji se svodi na detalj integracije ulaza u jedan od optika na vozačevoj strani.Uhvatnik zraka, koji usmjerava zrak izravno u kompresor s efektom ram-zrak. Prednji i stražnji dio krase ekskluzivni, veći razdjelnik i spojler, koji smanjuju podizanje i povećavaju potisnu silu.
Doduše retro, ali evociranje prošlih vremena ograničeno je na stil. Uz restyling, Challenger je definitivno mišićni automobil stoljeća. XXI, predstavljanjem više mogućih konfiguracija, a njegov vlasnik može mijenjati parametre u upravljanju, ovjesu, vučnom sustavu, pa čak i dostupnu snagu pri pritisku na gas. Nije nečuveno, ali je ipak neobično, Hellcat će doći s dva ključa.
Crveni ključ će osloboditi sav Hellcatov bijes, a motor će dati sve što može dati. Drugi prekidač, obojen u crnu, ograničit će snagu i moment koji će V8 isporučiti. Postojat će i Vallet način rada, odnosno kada automobil predamo službeniku, što će dodatno kastrirati srce Challenger SRT Hellcata.
Počet će se proizvoditi u zadnjem kvartalu godine, ali teško da ćemo ga vidjeti s ove strane Atlantika. Obnovom Ford Mustanga postao je globalni proizvod po prvi put u svojoj povijesti. Možda bi sljedeća generacija Challengera mogla slijediti primjer. Predviđena za 2018., prema planu FCA, i najvjerojatnije s varijantom Giorgio platforme, koja će hraniti buduću ponudu Alfa Romea, Europa bi mogla imati još jednog moćnog predstavnika fascinantnih mišićavih automobila.
