BMW M2 je klasična definicija sportskog automobila: uzdužni prednji motor, pogon na stražnje kotače i prava kupe karoserija. Njemački sportski automobil dolazi opremljen rednim šestocilindričnim motorom i zapreminom od 3,0 litara, turbo i oko 370 KS pri 6500 o/min i 465 Nm između 1350 i 4500 o/min — 500 Nm u overboostu . Može ubrzati do 100 km/h za samo 4,5 s, a najveća brzina je 250 km/h (opcionalno 270 km/h).
RS3 s različitim sastojcima
Ali jedan od njegovih glavnih rivala danas ima malo ili nimalo poštovanja prema klasičnom receptu za sportski automobil: Audi RS3 je limuzina s četiri vrata, s arhitekturom "sve ispred". Motor je postavljen poprečno ispred prednje osovine i, unatoč tome što je osnovna arhitektura pogona na prednje kotače, RS3 ima pogonsku stražnju osovinu, što omogućuje poništavanje gubitka vučne sile.
Učinkoviti njemački pištolj dolazi opremljen petocilindričnim rednim, s 2,5 litara i turbom, 400 KS dostupnih između 5850 i 7000 o/min, a maksimalni okretni moment je 480 Nm između 1700 i 5850 o/min. Sposoban je postići 100 km/h za 4,1 s, a također je ograničen na 250 km/h (opcionalno 280 km/h).
Hladnoća ne pomaže privlačenju
Na papiru razlika daje Audiju RS3 blagu prednost — veću snagu i vuču na četiri — ali prevodi li se to u stvarne uvjete? To je ono što Autocar demonstrira, stavljajući oba modela jedan pored drugog, u utrku otpora.
Uvjeti ovog testa pogoduju RS3: temperatura zraka i poda su preniska, gume prehladne, pa će vuča na startu predstavljati problem za BMW M2 . Kao što vidimo, Audi RS3 jednostavno ostavlja BMW M2 iza sebe. Što ako je umjesto zaustavljene igre pokrenuta igra?
Problemi s vučom više nisu prisutni, čak ni pri niskim temperaturama, i dajte priliku BMW-u M2 da pokaže koliko stvarno vrijedi — hoće li osvojiti RS3?