Tako je Herbert Diess, direktor marke Volkswagen, definirao prijetnju koju Tesla predstavlja na “prvoj” godišnjoj konferenciji za njemačku marku.
Unatoč osam desetljeća postojanja, to je prvi put da Volkswagen održava godišnju konferenciju posvećenu samo i samo marki Volkswagen bez uključivanja ostalih marki u grupi. Brend je predstavio svoje financijske rezultate u prvom tromjesečju i govorio o budućnosti brenda.
Budućnost ovisi o provedbi plana Transformacija 2025+ , smješten nakon Dieselgatea. Ovaj plan nastoji ne samo jamčiti održivost Volkswagen grupe u cjelini, već i transformirati marku (i grupu) u svjetskog lidera u električnoj mobilnosti.
U ovom planu, koji će se provoditi u tri faze, vidjet ćemo, do 2020. godine, fokus brenda na operativnu učinkovitost, poboljšanje produktivnosti i povećanje operativnih marži.
Od 2020. do 2025. Volkswagenov cilj je biti vodeći na tržištu električnih vozila i povezivosti. Drugi cilj je istovremeno povećati profitne marže za 50% (sa 4% na 6%). Nakon 2025., rješenja za mobilnost bit će glavni fokus Volkswagena.
Teslina prijetnja
Volkswagenovi planovi za prodaju milijun električnih vozila 2025. godine – do 30 modela bit će lansirano u tom razdoblju – mogli bi u Tesli pronaći svoju najveću i potencijalnu kočnicu. Američki brend se priprema za lansiranje, kasnije ove godine, Model 3 , i obećava cijenu napada u SAD-u, počevši od 35.000 dolara.
Američki je graditelj, međutim, premalen. Prošle je godine prodao gotovo 80.000 primjeraka, u usporedbi s 10 milijuna Volkswagen grupe.
Međutim, s Modelom 3 Tesla obećava eksponencijalni rast do kraja 2018. godine, dosežući 500.000 automobila godišnje, a cilj je udvostručiti tu vrijednost početkom sljedećeg desetljeća. To je naravno u skladu s planovima Elona Muska.
Između dva plana postoji zajednička točka: dvije marke se podudaraju u broju jedinica koje žele prodati godišnje. Međutim, put do tamo je dijametralno suprotan. Što će bolje funkcionirati: start-up s provjerenim električnim automobilima, ali s velikim izazovima u opsegu svoje proizvodnje, ili tradicionalni proizvođač, koji već ima goleme razmjere, ali to mora transformirati njegovo poslovanje?
Herbert Diess, izvršni direktor Volkswagena, bio je uporan da će Volkswagen imati velike prednosti u odnosu na Teslu u pogledu troškova, zahvaljujući svojim MQB i MEB modularnim platformama – za električna vozila – koje omogućuju raspodjelu troškova na znatno veći broj modela i marki.
“ je konkurent kojeg shvaćamo ozbiljno. Tesla dolazi iz visokog segmenta, međutim, oni silaze iz segmenta. Naša je ambicija, s našom novom arhitekturom, zaustaviti ih tamo, kontrolirati ih” | Herbert Diess
Unatoč ogromnim razlikama u mjerilu, Volkswagenov prijelaz na električnu mobilnost zahtijevat će ogromna ulaganja, a time i troškove. Ne samo da moraju ulagati u električnu tehnologiju, oni će također morati održavati razinu ulaganja u razvoj motora s unutarnjim izgaranjem kako bi zadovoljili strože standarde emisije.
“Sve što Tesla napravi, možemo to nadmašiti” | Herbert Diess
NE PROPUSTITE: Automobilski razlog vas treba
Prema Diessu, ovi rastući troškovi bit će nadoknađeni planom obuzdavanja troškova. Ovaj plan, koji je već u tijeku, dovest će do smanjenja godišnjih troškova za 3,7 milijardi eura i smanjenja broja zaposlenih, na globalnoj razini, za 30.000 do 2020. godine.Tko će biti pobjednik u osvajanju tržišta električnim automobilima? 2025. vraćamo se razgovoru.
Izvor: Financial Times