Već 2007. godine prvi put smo upoznali Peugeot 308, zamjenu za 307 u Peugeot asortimanu. Desetljeće kasnije iu svojoj drugoj generaciji, došlo je vrijeme da francuski brend ažurira model, jedan od prvih koji je iskoristio modularnu platformu Grupo PSA EMP2, pojačavajući svoju ponudu u C segmentu.
Kao Peugeotov bestseler, novi 308 ponavlja recept svog prethodnika, ali s tri velike inovacije koje su ga dovele u borbu za vodstvo u segmentu. Ali idemo po dijelovima.
obnovljenog stila
Za sada, slike koje nam je otkrila marka prikazuju nam samo djelić profila, a posebno prednji dio Peugeota 308. I upravo tu leže glavni estetski novitet.
Razlike u odnosu na prethodni model u biti su vidljive u optičkim skupinama s LED svjetlima, koja će ukrasti inspiraciju od nedavnih Peugeota 3008 i 5008. Kromirana rešetka ne treba horizontalne trake i sada je ispunjena malim, također horizontalnim, kromiranim segmentima. U nastavku, novi za branike dobivaju izražajnije modeliranje, dajući Peugeotu 308 nešto mišićaviji izgled.
Dalje unatrag, Peugeot tvrdi da je zadržao opalescentna LED svjetla podijeljena u tri “kandže”, prepoznatljive danju i noću, koje su dio dizajnerskog potpisa marke.
Sve ove nove značajke prirodno se protežu i na varijantu kombija i na sve razine opreme: Access, Active, Allure, GT Line, GT i GTi.
Sustavi pomoći i povezivanja
Unutrašnjost i dalje definira i-Cockpit. Ovaj sustav, koji koristi zaslon osjetljiv na dodir u središtu nadzorne ploče, odgovoran je za prijevoz vozača u okruženje visoke tehnologije i kompatibilan je s Mirrorlinkom, Android Auto i Apple Carplay vezom i TomTom Traffic navigacijskim sustavima.
Peugeot 308 je također prvi model u PSA Grupi sa sustavom tempomata s funkcijom zaustavljanja (automatski mjenjač) i funkcijom 30 km/h s ručnim mjenjačem. Funkcija Park Assist koristi stražnju kameru od 180º za mjerenje parkirnih mjesta i manevriranje.
1.2 PureTech benzinski motor s filterom za čestice
Očekujući nove propise o ispušnim plinovima, Peugeot 308 će biti dostupan s nizom dizelskih i benzinskih motora, s istim ciljem kao i uvijek: maksimizirati performanse i minimizirati potrošnju i emisije.Ističe se, benzin, 1.2 PureTech trocilindrični blok sa 130 KS, koji dolazi s pasivnim filterom za regeneraciju čestica i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa . Prema Peugeotu, ovaj novitet pomaže da motor bude učinkovitiji.
Na strani ponude dizela nalazi se novi BlueHDi motor od 130 KS koji predviđa ulazak zahtjevnog Euro 6c standarda i novih WLTP i RDE ciklusa. 2. litreni BlueHDi sa 180 KS, kao i danas, oprema Peugeot 308 GT. Novi je ovaj motor u kombinaciji s novim automatskim mjenjačem EAT8 (koji je razvio Aisin), osam brzina.
Peugeot 308 proizvodit će se u tvornici marke u Sochauxu. Peugeot još nije otkrio datum lansiranja za domaće tržište.