Bečki međunarodni simpozij motora bio je pozornica koju je Volkswagen odabrao za svoje najnovije tehnološke inovacije.
Volkswagen je ove godine u Beč donio niz tehnologija usmjerenih na uštedu goriva i smanjenje emisija. Među različitim predstavljenim rješenjima ističemo djelomičnu i potpunu elektrifikaciju pogonskog sklopa – veliki trend u nadolazećim godinama – kao i predstavljanje novog motora na prirodni plin.Zaustavite motor dok radi radi uštede goriva
Među novitetima, najveći vrhunac bilo je predstavljanje mikrohibridnog sustava povezanog s EA211 TSI Evo motorom. Ovaj sustav omogućuje dodavanje funkcije pod nazivom Coasting-Engine Off. U osnovi, ova funkcija omogućuje da se motor s unutarnjim izgaranjem isključi u pokretu kada usporavamo.
Kao što znate, za održavanje određene brzine nije uvijek potrebno koristiti gas - na ravnim cestama ili na nizbrdicama. Stari "trik" skidanja noge s papučice gasa i stavljanja mjenjača u neutralni položaj radi uštede goriva sada će automatski raditi sam motor. Prema marki, to može značiti uštedu do 0,4 l/100 km . Sustav ostaje aktivan do brzina od 130 km/h.
POSEBNO: Volvo je poznat po izradi sigurnih automobila. Zašto?
Sustav se sastoji od 1.5 TSI Evo motora, DQ200 DSG mjenjača s dvostrukom spojkom i litij-ionske baterije. Prisutnost još jedne baterije služi za nastavak opskrbe energijom sustava prisutnih u automobilu – električni upravljač, klima uređaj, rasvjeta itd. - dok je motor ugašen.Pokazalo se da je ovaj sustav jeftin, jer se temelji na električnom sustavu od 12 volti koji već oprema automobil. 48-voltni sustavi, u kombinaciji s poluhibridima, omogućuju naprednije funkcije, ali povlače i veće troškove. Dostupnost ovog mikro-hibridnog sustava dogodit će se ovog ljeta, s početkom marketinga Volkswagen Golf TSI Bluemotion.
CNG, alternativno gorivo
Druga novost predstavljena na Simpoziju odnosi se na trocilindarski 1.0 TGI motor snage 90 KS pripremljen za rad i na benzin i na CNG (Compressed Natural Gas). Prepustimo riječ Wolfgangu Demmelbauer-Ebneru, direktoru razvoja benzinskih motora u Volkswagenu:
Zbog svog kemijskog sastava, prirodni plin kao gorivo, čak i iz fosilnih izvora, već smanjuje emisije CO. dva . Međutim, ako se proizvodi na održiv način, kao što je biometan dobiven iz poljoprivrednog otpada, kada se gleda iz perspektive životnog ciklusa, dopušta oblik mobilnosti koji proizvodi mnogo manje CO. dva.
Jedan od glavnih čimbenika tijekom njegovog razvoja bio je tretman metana u ispušnom sustavu. Kako bi se smanjile emisije, čak i kada je hladno, marka je stvorila sustav koji vam omogućuje da brzo dovedete katalizator ne samo na njegovu idealnu radnu temperaturu, već i da ga zadržite na toj točki.
Da bi se to dogodilo, kada je pod malim opterećenjem ili dok motor još nije dosegao svoju normalnu radnu temperaturu, dva od tri cilindra rade na bogatu smjesu zraka i goriva, a treći na siromašnu smjesu. Jedna od važnih komponenti ove tehnologije je lambda sonda , koji svoju optimalnu temperaturu, električnim putem, postiže za samo 10 sekundi.
Ovaj potisnik će biti predstavljen na novom Volkswagen Polu, koji će biti prikazan na sajmu u Frankfurtu koji se održava u rujnu. Što se ostaloga tiče, Volkswagen je na Bečki međunarodni motoristički simpozij odnio ažurirani e-Golf, model koji predstavlja obnovljene argumente u smislu autonomije.