Ako Opelova uključenost u moto sport danas ima oblik neviđenog relija Corsa-e, prije 25 godina “krunski dragulj” njemačke marke bio je poznat kao Opel Calibrate V6 4×4.
Upisana u Međunarodno prvenstvo Touring Car Championship (ITC) — rođena iz DTM-a koji je, zahvaljujući podršci FIA-e, počeo biti osporavan u cijelom svijetu — Calibra je imala za rivale modele kao što su Alfa Romeo 155 i Mercedes- Benz klasa C.
Tijekom sezone s utrkama osporavanim diljem svijeta, Calibra je 1996. Opelu dodijelila konstruktorsko prvenstvo, a Manuelu Reuteru titulu vozača. Ukupno su u sezoni 1996. vozači Calibre ostvarili devet pobjeda u 26 utrka, osvojivši 19 mjesta na postolju.
Opel Calibrate V6 4×4
Uz tehnološki stupanj usporediv s onim u Formuli 1, Opel Calibra 4×4 V6 koristio je V6 baziran na motoru koji koristi Opel Monterey. S lakšim aluminijskim blokom od originalnog motora i otvorenijim "V" (75º naspram 54º), ovaj je razvio Cosworth Engineering i isporučio oko 500 KS 1996. godine.
Mjenjač je pokretao poluautomatski šesterostupanjski mjenjač s hidrauličkom kontrolom, razvijen u suradnji s Williams GP Engineering, koji je omogućio promjenu stupnjeva prijenosa u samo 0,004 sekunde.
Aerodinamika coupéa također se nikada nije prestala razvijati, zahvaljujući 200 sati provedenih u aerotunelu, a sila potiska Calibre V6 4×4 porasla je za 28%.
Dominacija Calibre V6 4X4 vrlo je očita na ovoj slici.
Opelova pobjeda u sezoni 1996. pokazala se "labuđom pjesmom" ITC-a. Troškovi razvoja i održavanja takozvanih automobila "Klase 1" (gdje je umetnuta Calibra) postali su previsoki i ITC je na kraju nestao nakon dvije godine.