Obnova ove generacije Volkswagen Polo u prodaju će krenuti u rujnu, a osim tehnologije i infotainmenta, pokazuje i moderniji stil, kako bi obnovio svoju ponudu za najbolji automobil u segmentu.
Prvi Volkswagen Polo rođen je kao puka derivacija Audija 50, prije 46 godina, kao odgovor na dominaciju južnoeuropskih marki (talijanskih i francuskih) u ovom tržišnom segmentu koji je imao ogroman potencijal.
No, gotovo pola stoljeća kasnije, Polo je prodan u više od 18 milijuna primjeraka, eksponencijalno je narastao u svojim dimenzijama (s 3,5 na nešto više od 4,0 m u dužinu i također 19 cm u širinu), osim što danas ima razinu opće kvaliteta, profinjenost i tehnologija koja nema nikakve veze sa svojim pretkom.
Volkswagen Polo dobio novo "lice"
Promjene na odbojnicima i skupinama svjetala bile su toliko velike da bi neki čak mogli pomisliti da se radi o potpuno novom modelu, čak i ako to nije slučaj. Standardna LED tehnologija, sprijeda i straga, redefinira izgled Volkswagen Pola, posebno s onom trakom pune širine na prednjem dijelu automobila koja stvara svoj vlastiti potpis, danju (poput svjetla za vožnju po danu) ili noću.
Istodobno, u ovaj tržišni segment donosi tehnologije koje su bile rezervirane za druge klase automobila, poput pametnih LED Matrix svjetala (opcija, ovisno o razini opreme i sposobna za interaktivne funkcije).
Digitalniji i povezaniji interijer
I u interijeru se vidi ovaj važan tehnološki napredak. Digitalni kokpit (sa ekranom od 8” ali koji može biti 10,25” u Pro verziji) je uvijek bio standard, kao i novi višenamjenski upravljač. Vozač jednostavno pritisne tipku Vista za prebacivanje između tri vrste grafike i pregleda instrumenata, ovisno o željama korisnika i trenutku ili vrsti putovanja.
Korisničko iskustvo se uvelike mijenja s novom generacijom informacijsko-zabavnog sustava, ali i s novim rasporedom nadzorne ploče, s dva glavna zaslona (instrumentacijski i središnji) usklađena po visini i raznim taktilnim modulima smještenim u gornjem dijelu ploča , s iznimkom onih koji se odnose na sustav kontrole klime (koji u opremljenijim verzijama također koristi taktilne površine i skeniranje umjesto okretnih komandi i tipki).
Zaslon infotainmenta nalazi se u sredini na svojevrsnom otoku okruženom lakiranim površinama klavira, ali možete birati između četiri sustava: 6,5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover ili Discover Media) ili 9, 2” (Discover). Pro). Početna razina temelji se na modularnoj električnoj MIB2 platformi, dok su najveći već MIB3, sa znatno poboljšanom vezom, online uslugama, aplikacijama, Cloud vezama i bežičnim vezama za Apple i Android uređaje.
Nema nove šasije…
Nema promjena na šasiji (ova generacija Pola, lansirana 2017., koristi platformu MQB u svojoj A0 varijanti), pri čemu je stražnji ovjes tipa torzijske osovine, a prednji, neovisni, tipa MacPherson, zadržavajući na istoj udaljenosti velikodušan međuosovinski razmak od 2548 mm — to je još uvijek jedan od najprostranijih modela u svojoj klasi.
Prtljažnik je također među najizdašnijim u segmentu, s obujmom prtljažnika od 351 litru, s naslonima stražnjih sjedala u normalnom položaju.
... čak ni na motorima
Isto se može reći i za motore koji ostaju u pogonu — ali bez dizela. U rujnu dolaze Volkswagen Polo 1.0 benzinski, trocilindrični agregati:
- MPI, bez turba i 80 KS, s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa;
- TSI, s turbom i 95 KS, s pet-stupanjskim ručnim mjenjačem ili, po želji, sedmostupanjskim DSG (dvostruka spojka) automatskim;
- TSI sa 110 KS i 200 Nm, samo s DSG mjenjačem;
- TGI, pogonjen prirodnim plinom sa 90 KS.
Oko Božića asortiman obnovljenog Volkswagen Pola dobit će poseban dar: dolazak GTi Polo s obećavajućih 207 KS - suparnik za prijedloge kao što su Hyundai i20 N i Ford Fiesta ST.
pomoć u vožnji
Još jedna očita evolucija napravljena je u sustavima pomoći vozaču: Travel Assist (može preuzeti kontrolu nad upravljanjem, kočenjem i ubrzanjem pri brzinama od 0 s DSG mjenjačem ili 30 km/h s ručnim mjenjačem, do maksimalne brzine); prediktivni tempomat; pomoć pri održavanju trake s bočnom pomoći i upozorenjem o prometu straga; autonomno kočenje u nuždi; Sustav automatskog kočenja nakon sudara (kako bi se izbjegli naknadni sudari), između ostalog.
Razine opreme još nisu poznate, no s obzirom na najopremljeniju listu sadržaja, očekuje se porast cijene novog Pola asortimana, čija bi ulazna razina trebala biti nešto ispod 20 000 eura.