Kompetentna i lagana šasija, podržana aktivnim motorom. Sve mora ići kako treba, zar ne? Ovo je propratno pismo za treću generaciju Suzuki Swift Sporta.
Model koji se sada predstavlja sa sportskijim položajem u vožnji, agresivnijim stilom i vrlo privlačnim omjerom težine i zakretnog momenta.
Počevši od motora, jedinica koja oprema ovaj Suzuki Swift Sport je nova 1.4 BOOSTERJET , s 230 Nm okretnog momenta i 140 KS snage. Možda ne zvuči puno, ali sa samo 970 kg težine za pomicanje, ovaj model ima omjer težine i momenta od približno 4,2 kg/Nm – da se razumijemo, to je prilično zanimljiv broj.
Sustav izravnog ubrizgavanja goriva ima mlaznice za ubrizgavanje sa sedam rupa, što omogućuje povećani tlak goriva i optimizirano ubrizgavanje goriva, što rezultira većom snagom motora i manjim emisijama.
Masao Kobori, glavni inženjer Suzukija"Znamo da naši kupci cijene dinamično iskustvo vožnje iznad svega ostalog"
Optimizirana ručna kutija
Kako bi se postigao kraći hod i agilniji prolazi, poboljšanja su uvedena u 6-stupanjski ručni mjenjač koji je bio u skladu s prethodnom generacijom Swift Sport. Sila pokretanja je prilagođena kako bi se poboljšala glatkoća prolaza i povećala povratna informacija od vozača, dopunjena tehničkim poboljšanjima koja povećavaju krutost i osjećaj izravnijeg prolaza.
Nova platforma “HEARTECT”.
Novi Swift Sport razvijen je na platformi “HEARTECT”, novoj generaciji Suzuki platforme koja je lakša i veće krutosti.
Sveobuhvatan remont rezultirao je zamjenom segmentiranog okvira prethodne platforme kontinuiranim okvirom koji povećava krutost cijele konstrukcije. Cjelokupna krutost karoserije dodatno je poboljšana povećanjem točaka zavarivanja, poboljšavajući linearnost i kontrolu upravljanja.
Uz platformu “HEARTECT”, detaljna optimizacija unutrašnjosti, sjedala i ostalih komponenti rezultirala je ukupnom masom praznog vozila i putnicima od samo 970 kg.
Specifične suspenzije
Budući da je Suzuki Swift Sport najsportskiji model u asortimanu japanskog proizvođača, inženjeri marke uložili su važan posao u fino podešavanje ovih komponenti.
Kao i njegov prethodnik, novi Swift Sport koristi Monroe amortizere sprijeda. Kako bi se poboljšala stabilnost kotrljanja, debljina šipki stabilizatora je povećana dodatkom teflona u sklopu stabilizatora. Glavina kotača i ležajevi kotača izrađeni su u jednom komadu, a širina između ležajeva je proširena.
Pažnju je zaslužio i stražnji ovjes. Vrat je dizajniran i razvijen isključivo za novi Suzuki Swift Sport. Krutost modela je poboljšana za 1,4 puta u odnosu na prethodnika, a krutost je tri puta veća pod opterećenjem. Torzijska krutost torzijske šipke je prilagođena kako bi se osigurala optimalna krutost kotrljanja. Također u prošlosti, marka je posegnula za Monroe amortizerima.
Ovaj razvoj je, prema marki, osigurao dodatni stupanj krutosti bez pretjeranog povećanja brzine opruge ili prednjeg stabilizatora, održavajući glatko kretanje u kontaktu gume s cestom.
