Uz službenu najavu kraja Honde Civic Coupé u SAD-u — da, Amerikanci su mogli kupiti samo Civic s troja vrata — upravo smo saznali da će nova generacija Civic, 11., biti predstavljena u proljeće 2021. , a to će i dalje imati u Građanski tip R svoju top verziju, koja bi se trebala pojaviti nešto kasnije.
Međutim, kakav će stroj biti budući Civic Type R? Unatoč tome što su nas objektivi već uhvatili na testovima na cesti, još uvijek postoje sumnje što očekivati od nove generacije hot hatcha.
Čini se da trenutno postoje dvije hipoteze na stolu. Upoznajmo ih.
Civic Type R… hibrid
Hibridni Civic Type R jedna je od najtoplijih hipoteza u posljednje vrijeme. Mogućnost koja dobiva na značaju uglavnom zahvaljujući Hondinim najavljenim planovima za elektrifikaciju cijelog svog portfelja do 2022. godine.
Pretplatite se na naše obavijesti
Dajući glas glasinama, to bi bio vrlo drugačiji stroj po karakteru od onog koji je trenutno u prodaji. Postavljanjem električnog stroja na stražnju osovinu, držeći motor s unutarnjim izgaranjem povezanim s prednjom osovinom, budući Civic Type R postao bi "čudovište" s pogonom na sva četiri kotača s procijenjenom snagom od 400 KS - spremno za borbu. za njemački mega-hatch, posebno Mercedes-AMG A 45 S, sa 421 KS.
Konceptualno i po svemu sudeći, slijedilo bi rješenje identično onome koje vidimo u Hondi NSX, gdje postoje tri elektromotora i baterija za dopunu 3.5 V6 twin-turbo, odnosno jedan motor po kotaču (u ovom slučaju naprijed), plus još jedan izravno spojen na motor s unutarnjim izgaranjem.
Međutim, ova hipoteza postavlja nekoliko problema. Prvo, svu složenost lanca snage i njegove troškove. Cijena Honde Civic Type R, koja više nije najpristupačnija, morala bi puno više porasti kako bi se suočila s tehnološkim “predoziranjem”.
A ako obim prodaje hot hatcha već nije velik, viša cijena ne bi pomogla u tom pogledu. Je li vrijedno velikih ulaganja? Sjetite se samo što se dogodilo s Ford Focusom RS koji je obećavao slično rješenje.
Drugo, hibridizacija (u ovom slučaju plug-in hibrid) znači balast, puno balasta — kazna od 150 kg nije nerealna. Nadalje, da bi se nosili s povećanom snagom, moralo bi se dodati više balasta s pojačanim ili proširenim komponentama — više „gume“, veće kočnice, kao i komponente u ostatku šasije. Kako bi to utjecalo na vrlo cijenjenu agilnost Civic Type R?
Civic Type R bez elektrona
Možda je bolje da recept bude jednostavniji, kakav je danas? Druga hipoteza, ona o Civic Type R samo s izgaranjem i pogonom na dva kotača, nedavno je postala istaknuta. Sve zbog izjava Toma Gardenera, višeg potpredsjednika Honde Europe, za Auto Express:
“Imamo naše glavne stupove koji će biti elektrificirani (...), ali još uvijek nije donesena nikakva odluka (o Civic Type R). Vrlo smo svjesni snažnog cijenjenja naših kupaca za trenutni model i moramo duboko pogledati u najbolji način naprijed.”
S obzirom na to da je budući hot hatch već uhvaćen, doduše zakamufliran, na testovima na cesti, možda je ta odluka već donesena.
Ako se Honda odluči za "konvencionalniji" Civic Type R, to, međutim, ne znači da ne dobiva neku vrstu elektrifikacije. Naravno, mislimo na jednostavniji i puno manje nametljiv (u smislu zauzetog prostora i balasta) blagi hibridni sustav koji vam već omogućuje smanjenje dragocjenih grama CO2 u testovima emisije.
Preostali prihodi bili bi praktički identični trenutnom modelu. Motor K20 bi ostao u pogonu, vjerojatno bi doživio neke promjene u nazivu učinkovitosti - bi li mu trebalo više snage? Neke glasine kažu da da, 2.0 Turbo bi mogao vidjeti da se broj konja malo poveća.
Najveći problem da sve ostane kako jest leži u izračunima emisija. Honda je već počela plasirati svoju električnu, Hondu e, a vidjeli smo i hibridizaciju CR-V-a i Jazza. Za očekivati je da će Civic 11. generacije dobiti hibridno rješenje identično ova dva modela.
Hoće li biti dovoljno smanjiti emisije japanskog proizvođača u Europi na razinu koja dopušta “ekscentričnosti” poput Civic Type R? Ako pogledamo drugu Toyotu, ona trenutno ima luksuz da ima GR Supra i GR Yaris — oba su isključivo s unutarnjim izgaranjem — jer većina njezine prodaje su hibridna vozila.
A ti, koje je tvoje mišljenje? Treba li Honda Civic Type R porasti u statusu — snazi i cijeni — i preuzeti borbu s Nijemcima, svojom hibridizacijom; ili, pak, nastojati da recept ostane što vjerniji aktualnom modelu koji toliko volimo?