Za relativno mladog graditelja kao što je Koenigsegg — star je gotovo 25 godina — njegov je utjecaj bio daleko veći nego što bi njegova mala veličina sugerirala.
2017. bila je posebno nezaboravna godina: švedski brend postavio je niz svjetskih rekorda s Agerom RS, uključujući rekord za najveću brzinu postignutu na javnoj cesti, koji je ostao netaknut skoro...80 godina.
Osim toga, Christian von Koenigsegg, osnivač i izvršni direktor marke, proširio je svoje interese i također se kladi na evoluciju motora s unutarnjim izgaranjem, trenutno razvija motor bez bregastog vratila, pa čak i stvara novu tvrtku, Freevalve, u procesu .
Iako mali, graditelj nastavlja rasti: broj zaposlenih raste na 165, a uskoro će zaposliti još 60 koji će se postupno pridodavati tvrtki. Sve kako bi se jamčio ritam tjedno proizvedenog automobila, koji je još uvijek ambiciozan. Planirao je proizvesti 38 automobila u 2018., ali Christian je u izjavama za Road and Track na sajmu automobila u Ženevi rekao da bi bio sretan ako bi godinu završio s 28 automobila.
Budućnost s... čudovištima
Christian von Koenigsegg, još uvijek u razgovoru za američku publikaciju, govorio je o onome što slijedi. I očito će budućnost biti ispunjena čudovištima, s obzirom na to kako ste definirali svoja dva trenutna modela:
(Regera) je ionako vrlo žestoka, ali je poput nježnog čudovišta. Dok Agera RS nije tako glatko čudovište. Više je kao klasično čudovište.
A prvo čudovište koje će se roditi bit će upravo ono nasljednik Agere RS , automobil koji je 2017. godine postao nositelj pet svjetskih brzinskih rekorda. Trenutno je najbrži službeni automobil na planeti, tako da će ono što slijedi uvijek imati puno dokaza.
Posljednja jedinica Agere RS proizvedena je u ovom mjesecu martu. Christian je spomenuo da je njegov nasljednik već u razvoju — projekt je započeo prije 18 mjeseci. Nije iznio nikakve specifikacije, ali je obećao da ćemo na sljedećem salonu automobila u Ženevi 2019. prvi put vidjeti novi model, a proizvodna verzija će izaći godinu dana kasnije, 2020.
Kada se pojavi novi model, i ako mr. Koenigsegg je u pravu, Regera će i dalje imati 20 jedinica za proizvodnju, tako da je obveza uvijek imati dva modela u portfelju — obveza preuzeta nakon predstavljanja Regere — ispunjena.
Regera, sljedeći “rekorder”?
Za razliku od Agere, Regeru možemo klasificirati kao GT malog proizvođača — više orijentiran na luksuz, opremljeniji i čak „politički korektan“. Riječ je o hibridnom hiperautomobilu, ali ništa manje okrutnom nego što nas je švedska marka navikla: ima 1500 KS pod nogama, zahvaljujući twin turbo V8 i tri električna motora, tako da su performanse poražavajuće.
“Meko čudovište” – nazvano tako jer ima samo jedan odnos poput čisto električnih, osiguravajući neprekidan protok energije –, unatoč nasljedniku koji je još daleko, sprema se postati jedan od protagonista 2018. Regera će također biti stavljen na test i pokazat će svu svoju snagu provodeći testove kakve smo vidjeli u Ageri RS, kao što je 0-400 km/h-0, rekord koji je majstorski uklonjen s Bugatti Chirona.
Bit će ovo ljeto da vidimo koliko vrijedi. Prema Christianu, neki testovi su već provedeni, što je podrazumijevalo neke nove prilagodbe, prikladnije za krugove:
(...) rezultati su iskreno šokantni.
Prvi testovi su otkrili da Regera može parirati One:1 (1360 KS za 1360 kg) u lokalnom krugu marke. Nevjerojatno s obzirom na to da je Regera oko 200 kg teža i ima mnogo manje potisne sile. Ali zbog svog posebnog pogonskog sklopa “uvijek je u pravom omjeru”, odnosno sva ta snaga (1500 KS) je uvijek dostupna, praktički trenutno, na kraju kompenzira dodatni balast i manje aerodinamičko opterećenje.
Hoće li biti dovoljno brz da zamijeni Ageru RS kao najbrži automobil na planeti? Ne propustite sljedeće epizode…