To je najpoželjnija i najiščekivanija Fiesta. THE Ford Fiesta ST objavljeno je prošle godine i njegov dolazak je (napokon) uskoro.
Sam Ford je taj koji na kraju stvara vodu na usta potencijalnim zainteresiranim stranama, budući da će, uz izgled koji odgovara, “vitaminirani” uslužni program sadržavati niz neobičnih tehnologija u ovom segmentu i debitirati drugima.
Među iznesenim argumentima, marka ovala kao opciju ističe Quaife mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem , koji može jamčiti mali pogon na prednje kotače, bolje prianjanje, preciznost i učinkovitost u zavojima.
Zadnja osovina s novostima
Ne, Fiesta ST nije dobila neovisni stražnji ovjes. Ali kako poboljšati dinamiku modela koji se već smatrao jednom od referenci u segmentu?
Ford se usredotočio na torzijsku osovinu kako bi osigurao veću stabilnost, agilnost i odziv. Ovo je postalo najtvrđi ikad ugrađen u Ford, ali su opruge koje dobivaju ogromnu važnost, koje je sam Ford patentirao.
Ford Fiesta će biti prvi hot hatch koji koristi neujednačene i neizmjenjive opruge koje mogu primijeniti vektorske sile na stražnji ovjes, omogućujući da se sile stvorene u zavojima usmjere izravno na oprugu, čime se povećava bočna krutost.
Prema marki, ovo rješenje štedi oko 10 kg u usporedbi s ostalima, kao što je Watts priključak (prisutan, na primjer, na Opel Astri), čime se postiže isti učinak. No prednosti tu ne prestaju: kompatibilan je s upotrebom tradicionalnih amortizera; ne ugrožava udobnost, rukovanje ili profinjenost (sinoblokovi mogu biti glatkiji); a veća krutost koja se vidi na stražnjoj strani pogoduje djelovanju prednje osovine, čineći je oštrijom i osjetljivijom na promjene smjera.
Leo Roeks, direktor Ford Performance Europe, u izjavama za Autocar, ponovio je važnost ovog rješenja:
Jako smo ponosni na ove (opruge). Kad god se bočne sile počnu osjećati u stražnjem ovjesu, učinkovito usmjeravajući automobil sa stražnjih kotača, ove su opruge dovoljno "pametne" da im se odupru. Pomozite stabilizirati stražnje kotače. Razlika je dovoljna da dobijemo mjerljivu prednost u preciznosti upravljanja, ali nam također omogućuje izglađivanje zvona straga radi boljeg upravljanja.
Tvrđa šasija i brže upravljanje
Jednako pomaže vrhunskoj izvedbi, a povećanje krutosti šasije od 15% , kao i 10 mm širi prednji trag u odnosu na običnu Fiestu. Sve to, ne zaboravljajući i upravljač koji je, također prema proizvođaču, najbrži ikad korišten u Fordovom modelu s prednjim pogonom, s omjerom 12:1 i samo dva kruga između zaključavanja.
Više performansi, ali više ušteđenih
Kao motor, novi trocilindrični 1,5-litreni EcoBoost — izveden iz 1,0 — isporučuje 200 konjskih snaga , koji, također opremljen sustavom za deaktiviranje jednog od cilindara, omogućuje najavu ne samo uštede u potrošnji od oko 6% (WLTP ciklus), već i emisija koje su s prethodnih 138 porasle na samo 114 g/km .
Iako pošteđena i manje zagađuje okoliš, to ne znači da je Fiesta ST išta manje brza. Američki SUV ima vrhunske performanse u odnosu na prethodnu Fiestu ST200, jer uspijeva biti dvije desetinke sekunde brži (6,5s) za 0 do 100 km/h od ove.
Krivnja, također još jedne novosti, tzv Kontrola lansiranja , kao i opcija za Michelin Pilot Super Sport gume visokih performansi.
Leo Roeks, direktor Ford Performance EuropePrimijenili smo ono što smo naučili od najnovijih modela Ford Performance, uključujući Focus RS i Ford GT, u razvoju nove Fieste ST, automobila koji postavlja nove standarde za zabavu u vožnji u svom segmentu, zahvaljujući također trojki -cilindar koji će moći govoriti istim jezikom velikih sportova
Načini vožnje su prvi
Novo u ponudi Fieste, sustav načina vožnje s tri opcije — Normal, Sport i Track — prilagoditi odziv motora, upravljanje i kontrolu stabilnosti odabranoj vrsti vožnje. Ne zaboravljajući i ostale sustave pomoći u vožnji, uključujući održavanje trake i automatsko prepoznavanje prometnih znakova.
Konačno, na području povezivanja, dobro poznati infotainment sustav Sync 3, uz Bang & Olufsen Play hi-fi zvučni sustav.
Ford Fiesta ST s Launch Control, prva u segmentu
Nova Ford Fiesta ST planirana je za lansiranje na europsko tržište kasnije ove godine, a očekuje se da će se pojaviti prije ljeta.