Kada je prva generacija Renault Kangoo imao jednostavan zadatak: zamijeniti uspješni Express. Sada, 24 godine i četiri generacije kasnije, Kangoo vam se pridružuje u nizu reklama od francuske marke do... Expressa.
Razlog za to je vrlo jednostavan: “pokriti” tržište na najbolji mogući način. Povratni Express Van namijenjen je onima koji traže jednostavniji i pristupačniji model, dok je Kangoo Van prijedlog dizajniran ne samo za one koji trebaju više prostora, već i za model koji je malo cjelovitiji.
No, ima li ova Renaultova “dvostruka oklada” argumente da ispuni ono što predlaže učiniti? Kako bismo saznali, otišli smo im u susret u dva.
Kombi Renault Express…
Prvi model koji sam imao priliku voziti je Express Van i prije svega moram dodati još jedan razlog da opravdam ovu okladu Renaulta. Ekspresni kombi koji se vraća zauzet će mjesto Dacie Dokker, s njom dijeli platformu, a ne može sakriti sličnosti s ovim u stražnjem dijelu.
Pretplatite se na naše obavijesti
U unutrašnjosti ovog radnog vozila dominira uobičajena tvrda plastika, međutim sklop ne zaslužuje popravke niti ergonomiju, s tim da je jedini popravak u niskom položaju komande kutije.
Primjer koji sam imao prilike testirati bio je opremljen 1.3 TCe od 100 KS i 200 Nm i ako se na prvi pogled kombinacija gospodarskog vozila s benzinskim motorom čini neprirodnom, istina je da taj “osjet” nestaje.
Unatoč skromnih 100 KS, 1.3 Tce iznenađuje, dopuštajući Express Vanu da ispisuje zanimljive ritmove, čak i kada je opterećen “balastom” od 280 kg, kao što je bio slučaj s recenziranom jedinicom.
Dobro podržan šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, benzinski motor i dalje ima nisku potrošnju, s prosjekom u ovoj postavci prvog kontakta od 6,2 l/100 km.
Što se tiče dinamičkog ponašanja, ono se temelji na predvidljivosti. Istina je da ga 280 kg balasta straga čini malo reaktivnijim, ali nikad ne gubi prisebnost i ne osjećamo “efekt njihala”.
Rad s galskim prijedlogom iz dana u dan obećava da će biti prilično lak. Osim kliznih bočnih vrata, imamo i elemente skladišnih prostora (uključujući policu iznad glava putnika) koji ga čine dobrim suputnikom na poslu.
… i Renault Kangoo Van
Dok se Express Van predstavlja kao "vrata" u svijet Renaultovih reklama, Kangoo Van se namjerava suočiti s uspješnim "trijumviratom" Stellantisa - Citroën Berlingo, Peugeot Partner i Opel Combo.
U tom cilju ne samo da je rasla, nego se i približila “svijetu” osobnih vozila, što je posebno vidljivo u području tehnološke ponude i kada sjednemo za volan.
Sustav “Open Sesame by Renault” uklanja B-stup (središnji) i nudi najširi desni bočni pristup u segmentu sa 1446 mm.
Dizajn interijera je moderan, sve komande su vam “na dohvat ruke”, a rješenja poput držača za mobitel (naslijeđen od nove Dacie Sandera) ili pretinca s nekoliko USB utičnica iznad ploče s instrumentima dokazuju da je Renault posvetio pažnju potrebe svojih kupaca.
Što se vozačkog iskustva tiče, u ovom prvom kontaktu vozio sam verziju opremljenu 1.5 Bue dCi motorom od 115 KS i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i moram priznati da je Renault uspio u pokušaju da Kangoo Van približi „svijetu putnika automobili.putnici”.
Mobilna podrška stigla je i u Kangoo.
Istina je da su materijali tvrdi i nisu uvijek najugodniji na dodir, ali robusnost je u dobrom planu i sve komande imaju težinu i osjećaj identične onome što nalazimo, na primjer, u Cliu s kojim Kangoo Van dijeli platforma.
Pokazalo se da je ponašanje neutralno, jer je Kangoo Van dobro podnosio teret od 280 kg koji je nosio i imao je vrlo precizno, izravno i brzo upravljanje.
Motor je već adekvatan. Bez da je sprinter, dopušta opuštenu i štedljivu vožnju (prosjek je bio 5,3 l/100 km), a tek pri pretjecanju treba mu “pomoć” iz (duge) brzine da se brže probudi.
uspješna oklada
Nakon što je odvezao nekoliko kilometara za volanom Renault Express Van i Kangoo Van, čini se da Renault ima dva prijedloga koji mogu osvojiti i najzahtjevnije poslovne kupce.
S brojnim rješenjima koja povećavaju njihovu svestranost i motorima s intervalima održavanja koji obećavaju smanjenje operativnih troškova (30.000 kilometara ili 2 godine), Renaultov dvojac obećava da će “otežati život” konkurenciji”.
Cijene počinju od 20 200 eura za Express Van (benzin) i 24 940 eura za Kangoo Van (Diesel).