Danas najsnažniji BMW M doseže oznaku od 625 KS — to je snaga Competition verzija M5, M8, X5 M, X6 M — ali ne čini se da će BMW Motorsport GmbH tu stati. Usput, čini se da je nebo granica kada su u pitanju... granice snage.
To možemo zaključiti iz riječi Markusa Flascha, izvršnog direktora BMW-a M, u intervjuu za australsku publikaciju Which Car. Obrađeno je nekoliko tema, a dio je bio posvećen "teškoj artiljeriji".
Moć nije ništa bez kontrole, zar ne? I nema ništa previše moćno, samo je pitanje kako ćemo ga kalibrirati i poboljšati u automobilu i kako ga učiniti pristupačnim.
Ratovi moći
Anglofoni mediji koristili su izraz “Ratovi moći” da okarakteriziraju borbu između Nijemaca M, AMG i RS. Vidjeli smo kako razine snage čine značajne skokove — na primjer, sa 400 KS M5 E39 skočili smo na 507 KS kod M5 E60 — ali posljednjih godina ti su skokovi bili mnogo sramežljiviji, kao što se vidi između M5 F10 i M5 F90 . Jesmo li dosegli granicu?
Očigledno ne, prema Flaschu: “Gledamo unatrag 10, 15 godina i da ste zamislili limuzinu od 625 KS, vjerojatno biste se uplašili. Sada mogu ponuditi M5 sa 625 KS i dati ga mami da vozi zimi, i ona bi i dalje bila dobro.”
Ne očekujte ograničenje snage.
Međutim, u ovom svijetu sve zahtjevnijih emisijskih standarda, ne bi li bilo kontraproduktivno stavljati na tržište sve snažnija vozila, a time i potencijalno veća zagađenja? Tu elektrifikacija kaže svoje. Međutim, Markus Flasch ima vrlo konkretnu ideju o ovoj mogućnosti. Bez obzira na to jesu li hibridni ili električni, budući BMW M koji će ih usvojiti mora nadmašiti svoje prethodnike... po karakteru: “nećemo mijenjati ili kompromitirati prepoznatljiv karakter koji naši M automobili imaju danas”.
M2 CS, favorit
Međutim, zanimljivo je da unatoč tvrdnjama da nema ograničenja snage za BMW M budućnosti, učinite M2 svima omiljenim M . Sa 410 KS u Competition verziji i 450 KS u najnovijoj i tvrdokornoj CS verziji, najmanje je moćan od "čistog" M-a, a ujedno i onaj koji je dobio najviše pohvala od medija i kupaca.
Pretplatite se na naše obavijesti
I to je BMW M2 CS također Flaschov favorit, nakon što ga je ispitivao Which Car. “To je vrlo čist i definiran set. Ručni blagajnik. U osnovi, M4 tehnologija u kompaktnijem pakiranju.” Vjerojatno će to biti vaš sljedeći "družbeni automobil" nakon M8 i X6 M.
O ručnim kutijama
Nakon teme M2 CS, asocijacijom je došla i tema ručnih mjenjača, a prema Flaschovim riječima, ne čini se da će oni uskoro nestati iz BMW-a M: „Meni ručni mjenjač više nije najdostupniji prijedlog (... ) Danas je priručnik (kutija) za entuzijaste; za one koji nose mehanički sat. Donijeli smo svjesnu odluku da ponudimo ručni (kutija) (M3 i M4) i jedino tržište koje je inzistiralo na tome bile su Sjedinjene Američke Države”.
Ako se čini da neće postojati ograničenje snage za buduće BMW Ms, također je dobro znati da, s druge strane, izgleda da ima mjesta za jednostavnije, interaktivnije, ne tako brze strojeve, pa čak i ručne mjenjače.
Tim Razão Automóvela nastavit će s internetom, 24 sata na dan, tijekom izbijanja COVID-19. Slijedite preporuke Opće uprave za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti prebroditi ovu tešku fazu.