Imajući na umu da potrošači uglavnom “bježe” od osnovnih verzija, Life verzija poprima posebnu važnost u uspješnom asortimanu. Volkswagen Tiguan.
Srednja verzija između jednostavnije varijante “Tiguan” i vrhunske “R-Line”, u kombinaciji s 2.0 TDI u varijanti od 122 KS sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem, razina Life predstavlja se kao vrlo uravnotežen prijedlog.
No, uzimajući u obzir gabarite njemačkog SUV-a i njegove poznate sposobnosti, nije li 122 KS koji deklariraju nešto “kratko”? Kako bismo saznali, stavili smo ga na test.
Jednostavno Tiguan
I izvana i iznutra, Tiguan ostaje vjeran svojoj trijeznosti, a po mom mišljenju to bi trebalo isplatiti pozitivne dividende u budućnosti.
Pretplatite se na naše obavijesti
Uostalom, “klasičniji” i trijezniji oblici imaju tendenciju starenja bolje, što je faktor koji bi mogao utjecati na buduću povratnu vrijednost njemačkog SUV-a, nešto što se događa s drugim Volkswagenovim prijedlozima.
Robusnost je konstanta na Tiguanu.
Kada je riječ o pitanjima kao što su prostor ili robusnost montaže i kvaliteta materijala, ponavljam Fernandove riječi kada je testirao najjeftiniji Tiguan koji možete kupiti: unatoč tome što je prvobitno bio objavljen 2016., Tiguan ostaje jedan od referenci segmenta u ovom poglavlju.
A motor, je li u redu?
Pa, ako se zaustavi, Tiguan koji je testirao Fernando i onaj koji sam ja testirao su praktički isti, čim "pređemo ključ" razlike brzo postaju evidentne.
Za početak, zvuk. Unatoč tome što je kabina dobro izolirana, tipično brbljanje dizelskih motora (što mi se ni ne sviđa, kao što možda znate ako ste pročitali ovaj članak) se na kraju osjeti i podsjeća nas da naprijed živi 2.0 TDI i nije 1.5 TSI.
Već u tijeku, to je odgovor dvaju motora koji razdvaja ove Tiguane. Je li to ako se u slučaju benzinske varijante 130 KS činilo malo “fer”, u Dieselu, zanimljivo, čini se da su najnižih 122 KS dovoljne.
Naravno, performanse nisu balističke (niti su trebale biti), ali zahvaljujući povećanom momentu — 320 Nm naspram 220 Nm — koji je dostupan već od 1600 o/min pa do 2500 o/min, možemo vježbati opušteno vožnje bez pretjeranog pribjegavanja dobro procijenjenom i glatkom ručnom mjenjaču sa šest omjera.
Čak i s četiri osobe u vozilu i (puno) tereta, 2.0 TDI nikada nije odbio, uvijek je reagirao dobrim performansama (uzimajući u obzir težinu kompleta i snagu motora, naravno) i, prije svega, umjerenim potrošnja.
U normalnoj vožnji uvijek su putovali između 5 i 5,5 l/100 km i kada sam odlučio odvesti Tiguan u "zemlje Guilhermea" (aka, Alentejo), usredotočio sam se na štedljiviju vožnju (bez peciva, ali pridržavanje granica brzina naših državljana) dostigao sam prosjek od… 3,8 l/100 km!
Dobar razmak od tla i gume većeg profila daju Tiguanu ugodnu svestranost.
Njemački je, ali izgleda francuski
U dinamičkom poglavlju ovaj je Tiguan dokaz da manji kotači i gume većeg profila također imaju svoje čari.
Kao što je Fernando spomenuo, kada je testirao drugi Tiguan sa 17” kotačima, u ovoj kombinaciji njemački SUV ima gazni sloj i razinu udobnosti koja se čini… francuskom. Unatoč tome, njegovo porijeklo kaže "prisutno" kad god stignu krivulje. Bez uzbuđenja, Tiguan je uvijek kompetentan, predvidljiv i siguran.
U tim situacijama Tiguan ima dobru kontrolu nad pokretima tijela te precizno i brzo upravljanje. Manje pozitivno u ovim situacijama je izostanak veće bočne potpore koju nude jednostavna (ali udobna) sjedala koja opremaju verziju Life.
Je li auto pravi za mene?
Dobro izgrađen, prostran i trezvenog izgleda, Volkswagen Tiguan predstavlja se u ovoj Life varijanti sa 2.0 TDI motorom od 122 KS i ručnim mjenjačem kao jednim od najizbalansiranih prijedloga u segmentu.
Ponuda opreme je već sasvim razumna (sve što nam inače treba je tu, uključujući i sve elektronske "anđele čuvare"), a motor omogućuje opuštenu i prije svega ekonomičnu upotrebu.
Postoje li SUV-ovi s dizel motorima i s većim performansama? Postoje čak i Tiguan s verzijama od 150 KS i 200 KS ovog motora.
Nadalje, zbog našeg oporezivanja, ova Diesel opcija sada se suočava s novim vrstama konkurenata, naime, Tiguan eHybrid (plug-in hibrid). Unatoč tome što je još oko 1500-2000 eura skuplji, nudi više nego dvostruko veću snagu (245 KS) i 50 km električne autonomije — potencijal za čak nižu potrošnju od dizela je vrlo stvaran… samo često punite bateriju.
Međutim, za one koji lako skupljaju mnogo kilometara, a da to ne podrazumijeva “napad” na novčanik, ovaj Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI od 122 KS može biti idealan prijedlog.