Od ranih dana automobila, najhrabriji su pokušavali osvojiti Antarktik na četiri kotača. Prvi pokušaj datira iz 1907. godine, ali model Arrol-Johnston nikada nije ispunio izazov. Tijekom sljedećih nekoliko desetljeća, druga vozila su bezuspješno pokušavala ploviti tim područjem. Uslijedili su mehanički problemi, a neki se nisu ni uhvatili.
Sišao je s broda i sudjelovao na zahtjevnom BP reliju 1964. u Australiji. Ne samo da je sudjelovao u reliju nego je… pobijedio na mitingu!
Tako je desetljećima svatko tko je htio relativno brzo proputovati Antarktiku, bilo: ili nabavio skupo vozilo gusjenica ili zatražio prijevoz od čopora pasa. U prosincu 1962. automobil bi doslovno probio led.
Australski znanstvenik po imenu Roy McMahon izabran je da vodi misiju Australske nacionalne antarktičke istraživačke ekspedicije (ANARE). S ograničenim resursima, McMahon bi na kraju izabrao a Volkswagen Buba kao službeno vozilo ekspedicije. U želji da potroši što manje, preuzeo je to na sebe i otišao predstaviti projekt Volkswagenu Australiji.
Roy McMahon je od samog početka znao da će, ako Buba uspješno pokriti neke od ruta planiranih za ekspediciju, to biti izniman komunikacijski manevar za marku, koja je te godine počela proizvoditi Beetles u Australiji. Tek što je rečeno nego učinjeno. Volkswagen je ideju smatrao zabavnom i donirao je Bubu za misiju.
Nakon samo tri mjeseca - i sa samo pola tuceta pređenih milja na australskom tlu - automobil je bio spreman za ukrcaj na Nella Dan za ledeni pakao Antarktike.
Izmjene su bile minimalne i izbrojane na prste jedne ruke: zaštita u motoru za zaštitu od snijega; posebno ulje za osiguranje podmazivanja pri niskim temperaturama; lanci na četiri kotača; i par novih brojčanika na kontrolnoj ploči. I naravno registracija: Antarktika 1.
Činjenica da je motor zračno hlađen olakšala je Volkswagen Carochu prilagodbu tim uvjetima. Nakon kratkog vremena mala Buba je dobila nadimak “Incarnate Terror”. Samo su vjetrovi jači od 150 km/h inzistirali na okretanju vrata naopako. Ništa što čekić ne bi vratio na mjesto.
Mjesecima za redom, Utjelovljeni teror služio je kao prijevozno sredstvo za ljude i robu između aerodroma i misijskog centra. Putovanje od 18 km koje je trajalo oko 50 minuta — samo da dobijete predodžbu o poteškoćama koje je ruta predstavljala. Kada je vrijeme dopustilo, ova avanturistička Volkswagenova buba i dalje je služila u rekreativne svrhe, vukući skijaše kroz ledene krajolike.
Pretplatite se na naše obavijesti
Povratak
Godine 1964. Utjelovljeni teror vratio se u Australiju. Očekivali biste da automobil s takvom povijesnom vrijednošću, pionirski i koji je služio u znanstvenim misijama ide izravno u muzej, ali ne... Sišao je s broda i otišao sudjelovati na zahtjevnom BP Rallyju 1964. u Australiji. Ne samo da je sudjelovao u reliju nego je… pobijedio na mitingu! Kako bi rekao pokojni Fernando Pessa: A ovaj, ha?
Trenutno je nepoznato gdje se nalazi utjelovljeni teror, čovječanstvo mu je izgubilo trag. Grupa entuzijasta ga je 2002. bezuspješno pokušala pronaći. Neki kažu da je još uvijek vani, tko zna u kakve je avanture bio upleten...
Nije to bio jedini...
Prisutnost Bube na smrznutom kontinentu ne bi bila ograničena na utjelovljeni teror. Uz Antarctica 1, tu bi bili Antarctica 2 i Antarctica 3, zanimljivo, obojeni narančasto, a ne crveno. Prvi, poslan da zamijeni Utjelovljeni teror, na kraju bi propao, i bez dijelova za popravak, ostao bi zakopan u snijegu dugu zimu prije nego što bi mogao biti poslan u Australiju na popravak.
Antarctica 3 će biti onaj koji će tamo najduže ostati, služeći kao automobil za podršku u bazi, nakon što je tamo ostao od 1966. do 1969. i, kao i prvi, završio bi se natjecati, ovaj put u prvenstvu u rallycrossu.