Unatoč izvedbi od Ford Ranger Raptor a njegov 2,0 l dizelski motor sa 213 KS i 500 Nm ne zaslužuje kritiku, nekolicina ljubitelja sjevernoameričkog pick-upa žali što nema pravo na jači motor i benzinac.
Neizravno, Ford Castrol Cross Country Team uslišio je molitve svih ovih navijača. Kao? Jednostavan. Pripremajući novu verziju Ford Ranger Raptor za natjecanje, tim je odlučio da je najbolji motor kojemu se mogu obratiti F-150 Raptor.
Drugim riječima, ispod haube se nalazi a 3.5 EcoBoost V6 sa 450 KS i 691 Nm okretnog momenta . No, promjene koje je ovaj Ranger Raptor doživio nadilaze motor, a u sljedećih nekoliko redaka ćete ih upoznati.
Što se promijenilo u ovom Ranger Raptoru?
Za početak, natjecanje Ford Ranger Raptor ne koristi šasiju proizvodne verzije koju je Guilherme stavio na test. Umjesto toga, počiva na bazi napravljenoj od nule koja je omogućila da se motor postavi unatrag, stavljajući ga u središnji položaj.
Pretplatite se na naše obavijesti
Što se tiče ovjesa, Ranger Raptor ima neovisni ovjes na četiri kotača (proizvodna verzija ima krutu stražnju osovinu straga). S dva BOS amortizera po kotaču, Ranger Raptor ima hod ovjesa od oko 28 cm.
Konačno, kočioni sustav ima čeljusti sa šest klipova sprijeda i straga (ovdje su čeljusti hlađene vodom). Prema Ford Castrol Cross Country timu, plan je imati tri ova Ford Ranger Raptor u konkurenciji sredinom godine.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.