Za Noć vještica donosimo ono što će za mnoge biti svetogrđe, ali za druge će to biti veličanstven rezultat. To je ono što se događa kada se testosteron križa s esencijom crvenokoža.
Istina je, samo na zemlji ujaka Sama događa se ono neobično, pogotovo na Noć vještica. Predstavljamo vam najnoviju kreaciju W.G.P-a, odnosno Weapons Grade Performance. Nije teroristička organizacija, ali mogla bi biti. Za tvrtku Douga Rossa, obećava širenje terora na cestama, kroz "frankensteinske" transformacije koje djeluju u uobičajenim strojevima.
Ovaj put, ova tvrtka sa sjedištem u Connecticutu odlučila je uzeti Subaru BRZ i zamijeniti relativno mali boxer blok od 2000 ccm mišićavim V8 motorom. Da, na trenutak smo i mi pomislili da su Amerikanci konačno uspjeli dobiti “ Rossio u Rua da Bethesga“.
Sve počinje s vizijom koju je Doug Ross imao gledajući Subaru BRZ i razmišljajući da bi možda LS2 motor njegove Corvette Z06 C6 doista mogao stati, na tako malom prostoru. Možda demencija? Ne, jer kad čovjek sanja radnja se rađa. Neka vas "uspavački" zrak ovog Subarua BRZ-a ne zavara, jer ovaj mali vrag, odiše potencijom kroz svaku poru.
No, prijeđimo na to, Boxer 4-cilindrični motor ustupa mjesto moćnom LS2 V8, koji dolazi izravno iz Pontiaca GTO, 6 litarski “mali blok” izgleda gigantski, ali zapravo, po širini je kompaktniji od Boxera , budući da “mali blokovi”, imaju međusobno najbliže razmake cilindara po klupi, što mu daje smanjene dimenzije bez obzira na kapacitet cilindra.
Kada se Doug odlučio za LS2 jednog GTO-a, nije znao da odabrani motor ima problem s ležajevima radilice, naravno da će se to morati popraviti i taj zadatak je prepušten FPARTS . Tvrtka koja je na kraju pogriješila i umjesto da ga popravi, obnovila je LS2 s kovanim unutarnjim dijelovima i ostalim dijelovima iz istog bloka koji također oprema Corvette Z06, što znači da ponekad postoje greške koje dobro dođu.
Vezano za ovaj nadnaravni izazov ugradnje V8 u BRZ, pokrenuo je nekoliko tehničkih pitanja, koja su se nadvila nad W.G.P timom, kao da se radi o prokletstvu.
Počevši od prve glavobolje, koja je trebala integrirati električno ožičenje LS2 s ostatkom BRZ-a. Postignuće postignuto zahvaljujući pomoći Trenutna izvedba , koji se prisjetio da, s obzirom na multipleksiranje modernih automobila, svi električni krugovi u slučaju BRZ-a prolaze preko ABS priključaka. Najgore je što su električni upravljač i mjerač okretaja inzistirali da ne rade kao da su mumija, ali ništa što se s pravom čarolijom ne bi moglo riješiti.
Ovo vražje hlađenje, s “malim blokom” V8, s obzirom na nizak kapacitet izmjene topline, rezultat njegove arhitekture bliskog cilindra, USPORITI , dao je svoju pomoć oko hladnjaka i dodatne opreme da Subaru BRZ, ne postane pakao.
Mjenjač, u kombinaciji s LS2 je Borg Warner T56, 6 brzina, što je, da bi se ugradilo, značilo da je tunel mjenjača morao biti malo modificiran kako bi se prihvatila takva zvijer. Zapravo, kako bi se podržala dodatna snaga, svi nosači motora i mjenjača su modificirani tako da se mogu montirati na postojeći podokvir u konfiguraciji oslonca u obliku slova X kako bi se osigurala veća torzijska krutost paketu.
Još jedan od problema s veličinom transplantata bio je kritično poravnanje motora i mjenjača, koji su, kako bi se održalo težište BRZ-a, na kraju postavljeni na nižu ravninu od prethodnog Boxera.
Govoreći o stvarima zbog kojih muški hormoni skaču, očekivalo se da će W.G.P, krenuti u stražnji dio BRZ-a i dati mu dobar " plijen ” (proširivanje puteva), ali to se nije dogodilo. BRZ nastavlja buncati odostraga na sve strane, ( tresti plijen ), kao da je manekenka, "rap" video. Stražnja osovina Subarua BRZ ostala je netaknuta (podrijetla), na iskušenja W.G.P-a, samo stražnji diferencijal ima novi konačni omjer od 3,73:1, sve tako da ima početak totalne demonske opsjednutosti.
Dinamično izrađen ovaj Subaru BRZ tako da se može kretati sa sablasnom agilnošću, ovjes s potpuno podesivim namotajima Variant 3 zahvaljujući KW-u, kao i tvrđim šipkama stabilizatora i ojačanim poliuretanskim stražnjim čahurama ovjesa. Kako ovaj Subaru BRZ ne bi bio u opasnosti od prelaska objekata, kočioni komplet dolazi izravno iz Corvette ZR1, sa StopTech-ovim setom karbo-keramičkih diskova i čeljusti, izborom koji nam je omogućio smanjenje ovjesne težine za 6 kg. Gume širine 215 mm ustupile su mjesto onima širine 285 mm, postavljene na 18-inčne kotače iz Enkeija.
Za one skeptičnije, što se tiče balansa ovog Subarua BRZ, imamo brojke, motor-mjenjač je samo dodao 90 kg konačnoj raspodjeli težine i mase, sada se nalazi s raspodjelom od 56% sprijeda i 44% u straga, samo 3% više naprijed u odnosu na standardnu. U perspektivi, on iznosi 730,24 kg na prednjoj osovini i 573,76 kg na stražnjoj osovini, što čini ukupnu težinu kompleta od 1310 kg.
Performanse, dobro LS2, impresioniraju sa 400 konjskih snaga pri 6000 okr/min i 542 Nm pri 4400 o/min, ali zapamtite da je LS2 trebao “ plan ” i sada ima 500 konja . Maksimalna brzina se ne objavljuje ali prelazi brojku, kao i start od 0 do 100km/h zajamčeno je u manje od 4s. Što se potrošnje tiče, žeđ za benzinom LS2 V8 prati samo Drakulina krvožednost.
W.G.P predlaže ovu transformaciju u 2 "kompleta", oba bez motora i mjenjača, osnovni koji uključuje samo pripremu za 10.190,90 € i kompletan za 18.196,90 €. Ali ako želite da sve bude urađeno s motorom i kutijom, W.G.P će vam naplatiti 25.000 eura. Autentični stroj opsjednut snagom i okretnim momentom, spreman posijati užas na cesti i koji obećava da će mučiti male duše koje mu se mogu suprotstaviti.
