Identificiranjem različitih verzija Mercedes-AMG GT sa samo jednim slovom, može biti zbunjujuće postaviti ih hijerarhijski u raspon. Da se smjestimo, na vrhu je svemogući GT R (ne brkati s istoimenim modelom iz Nissana) sa 585 KS; ispod imamo GT C, sa 557 KS; GT S sa 522 KS; i na kraju, bez ikakvih slova, osnovni model, jednostavno GT, sa 476 KS.
Mercedes-AMG GT S nije ništa novo. Pojavio se prošle godine, ali s samo kupe karoserijem, pa bi bilo pitanje vremena kada će se S dodati Roadsteru.
Kao i svaki GT, dolazi opremljen s 4.0 V8 twin turbo , sposoban za terećenje, kao što smo već spomenuli, 522 KS i 670 Nm između 1900 i 5000 o/min — samo 10 Nm manje od GT C. Performanse su također prilično bliske onima koje postiže snažniji GT C. 100 km/h postiže se za samo 3,8 s (+0,1 s od GT C), a vrhunska brzina je 308 km/h (-8 km/h od GT C).
GT i GT S. Kakve još razlike imaju?
Ono što Mercedes-AMG GT S nema jesu širi tragovi GT C-a, koji osiguravaju još mišićaviji izgled. No, s druge strane dobiva, kao serija, višestruka poboljšanja u odnosu na osnovni GT, od kojih su neka naslijeđena od GT C.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
Kotači su sada 20″ straga, s gumama 295/30 R20 — jedan inč i 10 mm više nego na osnovnom GT —; samoblokirajući diferencijal sada je elektronički kontroliran; amortizeri su sada prilagodljivi (AMG RIDE CONTROL) s tri načina rada — Comfort, Sport i Sport+ —; a kompozitni prednji diskovi su veći, sada na 390 mm (+30 mm) — kao opcija postoje karbonski diskovi, veći i 40% lakši.
Za još usredotočenije iskustvo vožnje možete se odlučiti za paket AMG Dynamic Plus, koji dodaje aktivne nosače motora i mjenjača, čvršći ovjes, specifične prilagodbe upravljanja i motora te upravljivu stražnju osovinu za povećanje agilnosti i stabilnosti.
Što se Roadstera tiče, mogućnost vožnje s kosom na vjetru jedna je od njegovih prednosti. Radnja koja može postati još ugodnija, čak i pri niskim temperaturama, budući da bilo koje od dostupnih sjedala — standardno ili opciono AMG Performance — može doći sa ZRAČNIM ŠALOM, odnosno omogućuju nam da nam vrat uvijek bude topli, kada integriramo ventilacijske otvore ispod naslon za glavu.
