Postoji 70 godina uspona i padova, tijekom kojih se Lotus automobili poznavao je najrazličitija razdoblja, od slave koju je donijela konkurencija, do financijskih poteškoća koje su tvrtku natjerale da ostane u svojevrsnom limbu. Čak i uz rizik zatvaranja vrata zbog nedostatka novca.
No, nakon tri godine financijskog restrukturiranja provedenog dolaskom na scenu Luksemburžana Jean-Marc Galesa, 2014. (napustio je dužnost u lipnju 2018.), s posljedičnim povratkom dobiti 2017., Lotus dostiže 70 godina života. u boljoj formi nego ikad. Sada propisno označen, s videom, koji prikazuje dva najpopularnija modela marke Hethel: Exige i Evora 410 Sport.
Predvođena dvojicom zaposlenika tvrtke, dva sportska automobila posvetila su se ispisivanju broja 70 na pod proizvodne testne staze i korištenju gume za gume. nego nekih kompleta guma.
Najava Lotusovih automobilaOvo je radosna i nepoštovana proslava koja još uvijek ističe genijalnost svog osnivača, Colina Chapmana. Godine 1948. Chapman je napravio svoj prvi natjecateljski automobil u maloj londonskoj garaži, slijedeći vlastite teorije o evoluciji performansi. Osnovao je Lotus Engineering 1952. godine, od kada tvrtka nikada nije prestala s inovacijama u inženjeringu, kako u cestovnim tako iu natjecateljskim automobilima. Transformirajući samu prirodu i svrhu dizajna automobila, Chapman je bio na čelu novog načina razmišljanja, a njegovi su se koncepti pokazali jednako relevantnim danas kao i prije 70 godina.
problematična prošlost
Unatoč stranačkoj atmosferi u kojoj se trenutno nalazi, istina je da 70 godina nije bilo lako. Zbog financijskih poteškoća čak ga je 1986. godine “progutao” General Motors.
Međutim, američki menadžment neće se dugo održati i samo sedam godina kasnije, 1993., Lotus će biti prodan A.C.B.N. Holdings S.A. iz Luksemburga. Holding pod kontrolom talijanskog Romana Artiolija, koji je u to vrijeme bio vlasnik Bugatti Automobili SpA, a koji će također biti glavni zaslužni za lansiranje Lotus Elise.
Međutim, naglasak na financijskim poteškoćama tvrtke doveo je do nove promjene vlasnika, prodajom Lotusa 1996. malezijskom Protonu. Koja je, nakon plana financijskog restrukturiranja provedenog posljednjih godina, odlučila 2017. prodati malog britanskog proizvođača sportskih automobila već vlasnicima Volva, kineskom Geelyju.
Geelyjev ulazak (i strategija)
Iako nedavno, ulazak kineske automobilske grupe obećava, međutim, da će djelovati kao važan balon kisika za Lotus Cars. Odmah, jer je Geely već najavio da je spreman uložiti 1,5 milijardi funti, više od 1,6 milijardi eura, u brend Hethel, kako bi Lotus postao jedan od velikih igrača među svjetskim proizvođačima sportskih automobila.
Prema britanskom Autocaru, dio već definirane strategije je povećanje Geelyjevog udjela u Lotusu, iznad sadašnjih 51%. Nešto što će, međutim, biti moguće samo kupnjom dionica od malezijskog partnera, Etika Automotive.
Istodobno, Geely planira izgraditi novi centar za dizajn i inovacije u Hethelu, sjedištu Lotusa, kao i zaposliti još 200 inženjera. Koje će tada moći dati podršku novoj tvornici za koju kineska grupa također priznaje da je izgradila, u Midlandsu, čim prodaja Lotusa počne rasti.
Što se tiče činjenice da je Geely već priznao izgradnju nove tvornice u Kini, kako bi podržao prodaju automobila Lotus na tržištima na istoku, Li Shufu, predsjednik Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, devalvira, braneći održavanje brend, na britanskom tlu.
Li Shufu, predsjednik Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdNastavit ćemo raditi ono što smo radili u London Taxi Company: britanski inženjering, britanski dizajn, britanska proizvodnja. Ne vidimo razlog za prijenos 50 godina zajedničkog iskustva u Kinu; neka [Lotus Cars] rade ono što najbolje rade u Britaniji.
Učiniti Lotus globalnim luksuznim brendom i… konkurentnim Porscheu?
Što se tiče već definiranih ciljeva britanske marke, poduzetnik je u izjavama za novinsku agenciju Bloomberg jamčio "potpunu predanost repozicioniranju Lotus Carsa kao globalne luksuzne marke" - luksuz u smislu pozicioniranja brenda, a ne izravno obilježje vezano uz njihove modele, vrstu klasifikacije koju možemo pronaći npr. u Ferrariju. Uz glasine koje upućuju na njemački Porsche kao suparnika "koje će se srušiti".
Kada je riječ o novim proizvodima, najkontroverzniji je SUV, koji je planiran za predstavljanje 2020. godine, koji će veliki dio svoje tehnologije naslijediti od Volva. Navodno, ovaj Lotus bez presedana, u početku će se plasirati samo u Kini.
Za entuzijaste više zanimljiva je sportska reklama, pozicionirana iznad Evore, za danas svojevrsni Lotus Esprit. I, naravno, nasljednik Elisea, lansiran 1996. godine, a koji bi trebao povećati njezino pozicioniranje, kako u cijeni tako i u performansama.
© PCauto
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal