Hyundaijev novi električni crossover — koji smo već testirali na videu — puno je više fokusiran na udobnost nego na čiste performanse, ali to ne znači da nema potencijala za „fokusiraniju“ varijantu u obliku IONIQ 5 N.
Za sada još uvijek nema potpune sigurnosti da će ovaj testni prototip, koji će biti ispravno "rastegnut" na najpoznatijoj njemačkoj stazi od svih, Nürburgringu, zapravo biti "N".
Međutim, šire i manje gume, povremeni “dodaci” na lukovima kotača, manji razmak od tla i povećani kočioni diskovi, pokazuju da je ovaj IONIQ 5 spreman za “druge letove”.
Štoviše, ovaj testni prototip ne otkriva nikakve vizualne razlike u odnosu na drugi IONIQ 5, bez čak i kamuflaže, kao i obično. Međutim, ova vizualna diferencijacija će se dogoditi - sigurno će dobiti pristojna povećanja kako bi sadržavala nove kotače.
Predvidljivo, ovjes će biti revidiran kako bi se nosio s očekivanim povećanjem performansi, ne samo zato što je IONIQ 5, kao i svaki drugi električni, daleko od male težine — za očekivati je da će ovaj vjerojatni IONIQ 5 N premašiti dva tona.
Hoće li imati 585 KS kao Kia EV6 GT?
Još uvijek nema podataka o njegovoj snazi ili performansama, ali Kia, marka koja pripada Hyundai Motor Group, već je pokazala EV6 GT, koji koristi istu bazu kao IONIQ 5, E-GMP.
EV6 GT opremljen je s dva elektromotora — po jedan po osovini, dakle s pogonom na sve kotače — koji isporučuju maksimalnu snagu od 430 kW ili 585 KS. To je najsnažnija cestovna Kia ikad i najbrža za ubrzanje, za samo 3,5 s do 100 km/h, postižući najveću brzinu od 260 km/h.
Ne bi bilo iznenađenje da će budući Hyundai IONIQ 5 N imati istu konfiguraciju, s identičnim ili sličnim brojevima. Brojevi koji bi također učinili IONIQ 5 N najmoćnijim i najbržim Hyundaijem ikada.
Očekuje se da će ova nova varijanta, bez obzira na to je li "N" ili ne, stići tijekom sljedeće godine.