Peugeot nas je smjestio u avion i odveo u Touquet, u sjevernoj Francuskoj, kako bismo mogli upoznati novi Peugeot 308 SW. Između toga, još uvijek se vozimo biciklima, kako bismo zapalili foie gras i sireve koje jedemo u srcu.
Već smo bili u francuskim zemljama tijekom predstavljanja Peugeota 308. Ovoga puta odabrano mjesto bio je Touquet, mala francuska komuna i omiljeno kupalište Engleza (nakon Algarvea, naravno).
Na aerodromu nas je čekala Allure verzija Peugeot 308 SW 1.2 PureTech od 130 KS (27.660 €). “Napunjeni” svime što brend lavova nudi, krenuli smo na put. GPS je odredio proizvodni centar Française de Mécanique u Douvrinu kao odredište za posjet liniji za montažu motora koju smo vodili ispod haube. Pred nama je bilo oko 140 km, po mješavini sporednih cesta i autoceste.
Znatno veći od limuzine, Peugeot 308 SW zadržava svoj dinamičan duh i ne gubi usredotočeno držanje. Manji volan, kart stila, daje puno slobode i kontrole, omogućujući siguran pristup izazovima koje nam postavlja cesta, što je karakteristika koja se ne gubi u odnosu na limuzinu.
Motori
Odgovarajući, 1.2 Puretech motor od 130 KS vidi okretni moment od 230 nm koji je dostupan već pri 1750 okretaja u minuti. Ovdje iskustvo vožnje dobiva visoke ocjene, to je mali 3-cilindrični motor s divovskim dahom. Kad ubrzamo do dna, ono viče "Vive La France!" s američkim naglaskom, ili ne turbo “made in the USA”.
Unatoč tome što francuska marka tvrdi da potrošnja iznosi 4,6 litara na 100 km, to će biti narušeno u odnosu na dizelske motore, čija je potražnja mnogo veća u ovom segmentu.
U Produkcijskom centru na obilazak pogona s vodičem, jedna gospođa nas je natjerala da nosimo reflektirajući prsluk i posebne cipele, po posljednjoj modi u tim krajevima.
Proizvodni centar Française de Mécanique odgovoran je za proces sastavljanja 1.2L Puretech motora. Na fotografijama možete vidjeti različite faze procesa, sve do konačnog proizvoda. S obzirom da kontrola kvalitete dominira dnevnim rasporedom Proizvodnog centra, naš vodič ukazuje na nekoliko hrpa komponenti označenih crvenom bojom i kaže: “Ovo je skupo smeće, ali tako mora biti.”
Iz tvornice smo krenuli u smjeru Touqueta, gdje nas je u hotelu čekala tradicionalna press konferencija. Međutim, sada smo imali u rukama Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) sa 150 KS i novi 6-brzinski automatski mjenjač francuske marke EAT6 (36.340 €), ovdje u apsolutnom debiju.
Potrošnja u Peugeotu 308 SW 2.0 BlueHDI uvijek je bila oko 5/6 litara, što je bilo i očekivano, s obzirom da je brži tempo bio konstanta. Zvučna izolacija i opća kvaliteta materijala je dosta visoka, što nam daje osjećaj dobrobiti na brodu. Sportska prednja sjedala u baquet stilu daju nam slobodu ubrzavanja kroz zavoje, dajući nam dobru bočnu potporu.
Posljednjeg dana imali smo priliku isprobati novi 1.6 BlueHDI motor sa 120 KS u limuzinskoj i SW verziji, koji će u Portugalu biti dostupan tek za nekoliko mjeseci. Ovaj motor ispušta samo 85 g/km CO2 i ima oglašenu potrošnju od 3,1 litara na 100 km, što se pozicionira kao najtraženiji u portugalskoj zemlji. S okretnim momentom od 300 nm koji je dostupan pri 1750 okretaja u minuti, može pomaknuti Peugeot 308 SW prilično lako.
Novi automatski mjenjač (EAT6)
Novi bankomat puno je bolji od prethodnog i, bez sumnje, dodaje šlag na tortu. Istina je da ga još nismo dobro testirali, ali već ovim prvim kontaktom dalo se shvatiti da je ono što ga razlikuje od bilo kojeg drugog automatskog 6-stupanjskog mjenjača za običnog vozača neprimjetno.
Uz “Quick Shift” tehnologiju, poznatu kao “S-mode”, EAT6 je u stanju dobro probaviti zahtjeve naše desne noge, a da pritom ne “melje” odgovor.
Potrošnja u Peugeotu 308 SW 2.0 BlueHDI uvijek je bila oko 5/6 litara, što je bilo i očekivano, s obzirom da je brži tempo bio konstanta. Zvučna izolacija i opća kvaliteta materijala je dosta visoka, što nam daje osjećaj dobrobiti na brodu.
Dizajn i dimenzije
Ocjenjivanje dizajna je pomalo kao ulazak u zemlju u kojoj svi vladaju i nema gazde, ovdje vam samo ostavljam svoje nepristrano mišljenje. Cjelokupni izgled je “out of the box”, pomalo u suprotnosti s dizajnom konkurencije, koji pokušava biti vjeran prošlosti.
Unutrašnjost, koja je osvojila najljepšu nagradu za interijer na svijetu na posljednjem Pariškom međunarodnom automobilskom festivalu, slika je čista i u skladu s najnovijim trendovima dizajna. Ugodno je proći rukom kroz kabinu i osjetiti fluidne linije bez većih prekida, iako su tu mišljenja podijeljena, a neki smatraju da “avangarda” može dovesti model do bržeg starenja.
Što se eksterijera tiče, Peugeotov direktor stila Gilles Vidal kaže da je najveći izazov bio uskladiti stražnji dio s prednjim, pri čemu stražnje LED diode podsjećaju na nakit. Prema Vidalu, uspjeli smo identificirati Peugeot 308 SW noću 500 metara dalje.
U odnosu na prethodnu generaciju, novi Peugeot 308 SW narastao je 84 cm u duljinu, 11 cm u širinu i izgubio 48 cm u visini. Osim što ove brojke doprinose vrhunskim performansama, sada je više mjesta u prtljažniku (+90 litara), čiji je kapacitet 610 litara.
Sustav “Magic Flat” omogućuje automatsko preklapanje stražnjih sjedala, pretvarajući prtljažnik u ravnu površinu kapaciteta 1765 litara.
Platforma EMP2 također je pridonijela značajnom smanjenju mase (70 kg), ukupno 140 kg manje u odnosu na prethodnu generaciju Peugeota 308 SW.
Tehnologija
Na brodu je puno tehnologije i možemo iskusiti gotovo sve. Unutar niza tehnoloških opcija postoje dva nova unosa: Park Assist s dijagonalnim parkiranjem i Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack instaliran je na prvi Peugeot 308 SW koji smo testirali. Tipka “sport” koja se nalazi pokraj tipke “start”, nakon što je aktivirana, mijenja postavke vožnje, dajući sportskije držanje Peugeotu 308 SW.
Sportski servo upravljač, mapiranje reaktivne papučice gasa, povećani odziv motora i mjenjača, crvene informacije na instrument ploči i prikaz isporuke snage, tlak pojačanja, uzdužno i poprečno ubrzanje i pojačan zvuk motora (preko zvučnika) modifikacije su koje uzrokuje.
Peugeot posvuda
“Poveži moj Peugeot” je aplikacija koja vam omogućuje pregled statistike ruta, autonomiju, nastavak navigacije do lokacije pješice, lociranje vozila i primanje upozorenja o održavanju.
Još jedna nova aplikacija je Scan My Peugeot, koja nam kroz tehnologiju prepoznavanja slika omogućuje da pokažemo na dio automobila i dobijemo informacije o njemu.
A za Portugal?
U Portugalu će biti dostupne 3 razine opreme: Access, Active i Allure. Kao i kod hatchbacka, tu će biti verzija Pack Business za Access, namijenjenu tržištu voznih parkova.
Peugeot očekuje da će ove godine na portugalskom tržištu prodati između 1500 i 1700 Peugeota 308 SW. Peugeot 308 SW će doći do dilera početkom ljeta.
Pristup
1.2 PureTech 110 KS (23.400 €)
1.6 HDi 92 KS (24.550 €)
1.6 e-HDi 115 KS (25.650 €)
Aktivan
1.2 PureTech 110 KS (24.700 €)
1.2 PureTech 130 KS (25.460 €)
1.6 HDi 92 KS (25.850 €)
1.6 e-HDi 115 KS (26.950 €)
Vabiti
1.2 PureTech 130 KS (27.660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 €)
1.6 e-HDi 115 (29.150 €)
2.0 BlueHDi 150 KS (35.140 €)
2.0 BlueHDi 150 KS Auto (36.340 €)
