To je jedan od segmenata gdje je izbor teži. Svi kandidati za natjecanje imaju svoje adute, što obećava da će sucima zakomplicirati život. I još jednom, Razão Automóvel dio je niza publikacija koje su dio stalnog žirija najprestižnije nagrade u automobilskom sektoru u Portugalu.
Nakon završetka cestovnih testova, evo naših razmišljanja o svakom modelu u natjecanju, abecednim redom, u kategoriji Grad godine 2018. nagrade Essilor Car of the Year u Kristalnom upravljaču.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 eura
Prijateljski Kia Picanto pojavljuje se u konkurenciji u svojoj najžešćoj verziji. Po prvi put u povijesti ovog modela, moguće je kupiti Kia Picanto povezan s paketom GT-Line. Linija opreme koja se pretvara u sportski izgled (16-inčni kotači, posebna maska, LED dnevna i stražnja svjetla, kromirana ispušna cijev, sportski odbojnici i bočni pragovi, zajedno sa specifičnim unutarnjim uređenjem).
Oni koji najviše odvlače pažnju evolucijom modela A-segmenta bit će iznenađeni opremom i unutarnjim prostorom koje nudi ovaj model (tempomat, infotainment sustav, USB punjač, putno računalo, itd.). Opcija navigacijskog paketa (600 eura) uključuje stražnju kameru za pomoć pri parkiranju — dva nekonvencionalna uređaja u ovom segmentu.
Što se tiče atmosferskog 1.2 MPI motora sa 84 KS i 122 Nm okretnog momenta, on se pokazao adekvatnim za gradske pretenzije ovog modela (12 sekundi od 0-100 km/h), gdje mi je samo nedostajalo malo više snage na niskim okretaja — na cesti je potrebno malo više strpljenja. Što se tiče potrošnje, zabilježili smo prosjek od oko 5,5 l/100 km, a marka najavljuje emisiju CO2 od 106 g/km.
Što se tiče ponašanja, ističem agilnost seta koji se vodi laganim dodirnim naredbama. Cijene Picanta počinju od 11 820 eura za verziju 1.0 LX i idu do 14 270 eura za verziju 1.2 GT-Line u konkurenciji.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 eura
Počevši od baze stare Nissan Micre, japanska marka je napravila autentičnu revoluciju u ovom modelu. Proglašen za automobil godine 1985., Nissan Micra natječe se za istu nagradu 33 godine kasnije.
Suprotno onome na što smo navikli tijekom posljednje dvije generacije, ova nova Micra kladi se na konsenzualni dizajn, ali ništa manje odvažniji za to. Žive boje ne obilježavaju samo eksterijer, već i interijer, gdje se ističe obilje plastike i završnih obrada koje unose dio te boje u eksterijer.
Popis opreme je vrlo potpun: sustav pametnih ključeva, start-stop tipka, infotainment sustav sa 7” ekranom + GPS, električno podesivi retrovizori, kožni volan, automatski klima uređaj (natjecateljska verzija), između ostalog. Prtljažnik ima kapacitet od 300 litara.
Za volanom Micra ima zdravo i predvidljivo ponašanje, s fokusom na udobnost. U usporedbi s ostalim modelima u istom segmentu, nema tako profinjenu dinamiku niti je tako udoban, ali je s druge strane znatno jeftiniji. Unutra se, unatoč popisu opreme, nalaze detalji koji označavaju jednostavnost i starost platforme na kojoj se nalazi. Međutim, ništa što poništava zasluge modela.
Što se motora tiče, verzija u konkurenciji asocira na poznati 0.9 IG-T motor (podrijetla Renault), blok s tri cilindra, 900 cm3 i 90 KS snage. Motor koji je prikladan za gradski promet, ali ograničen na dužim rutama, gdje 140 Nm maksimalnog okretnog momenta nije baš ambiciozno.
Uz četiri razine opreme — Visia+, Acenta, N-Connecta i Tekna — cijene Micra kreću se između 15.400 i 18.200 eura za benzinske agregate, te 19.600 i 22.400 eura za dizelske modele.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 eura
Suzuki Swift prodan je u 5,4 milijuna primjeraka diljem svijeta od 2005. do 2016. Izuzetan uspjeh u prodaji, potkrijepljen snažnom prisutnošću marke u azijskim zemljama i na tržištima u nastajanju. A od prošle godine Suzuki raste i u Europi, zahvaljujući tehnološkom pojačanju svojih modela.
Od modela koji se natječu u ovoj kategoriji, Swift ima najopsežniji popis standardne opreme: putno računalo, grijana prednja sjedala, stražnja kamera, infotainment sustav sa ekranom osjetljivim na dodir, LED prednja svjetla, navigacijski sustav, adaptivna kontrola brzine s limitatorom, automatska kontrola klime i pokretanje bez ključa, između ostalog.
Što se tiče motora, Swift vrlo dobro opslužuje moderni 1.0 Turbo motor sa 111 KS povezan s poluhibridnom tehnologijom SHVS — gdje mali električni motor pomaže motoru s unutarnjim izgaranjem, kako u ubrzanju, tako i u snabdijevanju nekoliko električnih i elektronički sustavi. Ova snaga u kombinaciji s malom težinom seta pretvara se u iskreno nisku potrošnju, ispod 5,0 litara na otvorenoj cesti i nešto iznad 5,0 litara u gradovima, kao i izvanrednu dostupnost.
Pokazalo se da je Swiftova "Ahilova peta" veličine karoserije u usporedbi s konkurencijom, nudi samo 265 litara prtljažnog kapaciteta. Dinamično je također nekoliko rupa ispod referenci ovog segmenta, kako po stabilnosti tako i po udobnosti.
Cijena probne verzije Essilor Car of the Year 2018 je 19.298 €. Ova bi vrijednost, uz provedene kampanje, mogla doseći 16.265 eura.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 eura
U odnosu na prethodnu generaciju, širi je, ali sve kraći. Nova SEAT Ibiza ima mjere dostojne gotovo segmenta iznad: 4.059 m dug, 1.780 m širok i 1.444 m visok (1.429 u FR verziji).
Prtljažnik je narastao 63 litre, dosegnuvši ukupnu zapreminu od 355 litara. Mjere koje ne iznenađuju budući da nova SEAT Ibiza koristi istu MQB platformu (Modulare Querbaukasten), doduše u novoj varijanti MQB-A0, koju nalazimo u modelima kao što su SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 ili Škoda Superb .
Oprema za natjecateljsku verziju (FR) je prilično kompletna, ističući 17-inčne aluminijske felge, SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport i Individual), infotainment sustav s 5-inčnim zaslonom, volan sve-u-jednom , klima uređaj, senzori za kišu i svjetlo, putno računalo, električni i uvlačivi retrovizori, sportska sjedala i prikladan vanjski izgled. Postoji, međutim, opcija koja bi trebala biti standardna: Seat Full Link (koji nudi Apple CarPlay, Android Auto i Mirror Link, za 150 eura).
Prezentacija interijera je pažljiva, ergonomska i iako su materijali uglavnom tvrdi na dodir, sklop ne zaslužuje popravke.
Što se motora tiče, SEAT Ibiza je bio model Volkswagen grupe gdje se sretnije oženio 1.0 TSI trocilindrični 1.0 TSI motor. Osim što je progresivan, može ispisivati zanimljive ritmove: maksimalna brzina 195 km/h i 9,3 sekunde od 0-100 km/h. SEAT najavljuje prosječnu potrošnju od 4,7 l/100 km i emisiju od 108 g/km CO2, no mi smo zabilježili brojku oko 6,1 l/100 km u mješovitim uvjetima.
Na cesti, od modela u konkurenciji, Ibiza je ona koja ima najintimniji odnos s cestom. Krivulja s izvanrednom stabilnošću bez ugrožavanja udobnosti, bez ugrožavanja ukusa vašeg malog člana obitelji. Što se tiče cijene, konkurentska verzija košta 19.783 eura.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 eura
Volkswagen Polo osvojio je 2010. Essilor automobil godine/Trofej s kristalnim volanom te je u to vrijeme također bio proglašen korisnim vozilom godine. Šesta generacija planira nastaviti komercijalnu karijeru koja je prodala više od 14 milijuna primjeraka od 1975. godine, od čega 195 000 u Portugalu. Polo je sada duži i kraći od prethodne generacije, a iznutra je i veći.
Novi Polo manje snažni TSI blok razvija snagu od 95 KS. Podaci koje daje marka deklariraju ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,8 sekundi i najveću brzinu od 187 km/h. Prikazana kombinirana potrošnja je 4,5 l/100 km (CO2 od 101 g/km), no u našem dinamičkom testu zabilježili smo 5,9 l/100 km u mješovitim uvjetima.
Iako verzija Comfortline nije najopremljenija — 100% digitalna Active Info Display instrument ploča je jedna od opcija — Polo kompenzira ovaj faktor kvalitetom materijala i montaže koja je segment iznad.
Ipak, možemo računati na ograničavač brzine, infotainment sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir, sustav Front Assist s funkcijom naglog kočenja i sustav detekcije pješaka, višenamjenski kožni volan s tri kraka i “Sassari” 5.5 aluminijske naplatke JX 15, među ostalima. Natjecateljska verzija dostupna je od 18.177 €.
Završna razmatranja
Postoji pet vrlo konkurentnih prijedloga, ali međusobno različitih. Kia Picanto jedan je od najboljih prijedloga A-segmenta na tržištu. Nekada vođen modelima koji su ostavljali mnogo da se požele, A segment danas nudi vrlo sposobne modele. Picanto je dokaz za to.
Nissan Micra također je proizvod s dobrim omjerom cijene i kvalitete, ali nekoliko rupa ispod modela koji prednjače na prodajnim tablicama u Portugalu. Suzuki Swift je vrlo značajna evolucija u odnosu na prethodni model. Dobro opremljena, s izvrsnim motorom, platforma ima svoju najmanje postignutu točku.
SEAT Ibiza živi je dokaz dobre forme španjolske marke. Solidan, dobro opremljen, prostran i s kompetentnim motorom. Konačno, Volkswagen Polo. Baš poput njega: strožiji u smislu opreme od konkurencije, manje smion u smislu dizajna i dobro izgrađen kao što smo oduvijek navikli. Na cesti možete osjetiti ovu kvalitetu.
Na dan će biti objavljeni rezultati nagrade za automobil godine/Crystal Steering Wheel Trophy 2018. 1. ožujka.