Iako je prethodni plemeniti model s dvostrukim MM logotipom "degradiran" na sofisticiraniju verziju opreme, istina je da u novom Mercedes-Maybach klasa S (W223) i dalje postoji neograničen luksuz i tehnologija.
Kao da duga verzija nove Mercedes-Benz S-klase nije bila dovoljno ekskluzivna, nova Mercedes-Maybach S-klasa spada u kategoriju za sebe kada su u pitanju dimenzije. Međuosovinski razmak je produžen za još 18 cm na 3,40 m, pretvarajući drugi red sjedala u svojevrsno izolirano i ekskluzivno područje s vlastitom kontrolom klime i filigranom presvučenim kožom.
Klimatizirana, višestruko podesiva kožna sjedala straga ne samo da imaju funkciju masaže, već se mogu i nagnuti do 43,5 stupnjeva za (mnogo više) opušteno držanje. Ako morate raditi straga umjesto da stojite mirno, naslon sjedala možete postaviti gotovo okomito za 19°. Ako želite potpuno ispružiti noge, možete pustiti da se naslon suvozačevog sjedala pomakne za još 23°.
Ulazi na dva luksuzna sjedala straga više su nalik vratima nego vratima i, ako je potrebno, mogu se otvoriti i zatvoriti i električnim putem, kao što vidimo u Rolls-Royceu — čak i s vozačevog sjedala. Kao i kod prethodnika, luksuznoj Mercedes-Maybach S-klasi dodan je treći bočni prozor koji je osim što je dosegao 5,47 m duljine, dobio i znatno širi C-stup.
Mercedes-Maybach, uspješan model
Iako Maybach više nije neovisna marka, čini se da je Mercedes pronašao pravi uspješan poslovni model za povijesnu oznaku, ponovno se pojavio kao najluksuznija interpretacija S-Klase (i, odnedavno, GLS-a).
Pretplatite se na naše obavijesti
Uspjeh koji je zaslužan, posebno, zbog potražnje potvrđene u Kini, Mercedes-Maybachi se prodaju globalno u prosjeku od 600-700 jedinica mjesečno, akumulirajući 60 tisuća vozila od 2015. A uspjeh i zbog Mercedes-Maybach klase S nije bio dostupan samo s 12-cilindričnim, čime je poboljšan luksuzni imidž modela, već i sa znatno pristupačnijim motorima sa šest i osam cilindara.
Sada je otkrivena strategija koja se neće promijeniti s novom generacijom. Prve verzije koje će stići u Europu i Aziju bit će opremljene motorima s osam i 12 cilindara koji proizvode, redom, 500 KS (370 kW) u S 580 i 612 KS (450 kW) u S 680. i V12. Kasnije će se pojaviti redni blok od šest cilindara, kao i plug-in hibridna varijanta povezana s tim istim šest cilindara. Uz iznimku buduće plug-in hibridne varijante, svi ostali motori su blagi hibridi (48 V).
Po prvi put, novi Mercedes-Maybach S 680 standardno dolazi s pogonom na sva četiri kotača. Njegov najizravniji konkurent, (također novi) Rolls-Royce Ghost, napravio je nešto slično prije tri mjeseca, ali najmanji Rolls-Royce, dug 5,5 m, uspijeva biti duži od nove Mercedes-Maybach S-klase, koja je najveća u S-Klasi — i Ghost će vidjeti dodanu verziju s produženim međuosovinskim razmakom…
Luksuzna oprema u Mercedes-Maybach S-klasi impresionira
Ambijentalna rasvjeta nudi 253 pojedinačne LED diode; hladnjak između stražnjih sjedala može mijenjati svoju temperaturu između 1°C i 7°C tako da šampanjac bude na savršenoj temperaturi; i potreban je dobar tjedan da se dovrši neobavezna dvobojna ručno oslikana boja.
Podrazumijeva se da se nova Mercedes-Maybach S-klasa može u potpunosti prilagoditi. Po prvi put ne samo da imamo grijane jastuke na stražnjim naslonima za glavu, već postoji i dodatna funkcija masaže na naslonima za noge, s odvojenim grijanjem za vrat i ramena.
Kao i kod S-Klase Coupé i Cabriolet — koji neće imati nasljednika u ovoj generaciji — stražnji sigurnosni pojasevi sada su električni. Unutrašnjost je još tiša zbog aktivnog sustava za uklanjanje buke upravljača. Slično slušalicama za poništavanje buke, sustav smanjuje šum niske frekvencije uz pomoć protufaznih zvučnih valova koji izviru iz Burmester zvučnog sustava.
Poznati sustavi nove S-klase kao što je upravljiva stražnja osovina, koja smanjuje krug okretanja za gotovo dva metra; ili LED prednja svjetla, svaka s 1,3 milijuna piksela i sposobna projicirati dodatne informacije o cesti ispred vas, također osiguravaju sigurnost u vozilu i prikladniju svakodnevnu upotrebu.
U slučaju ozbiljnog frontalnog sudara, stražnji zračni jastuk može značajno smanjiti razinu stresa na glavi i vratu putnika — sada postoji 18 zračnih jastuka s kojima je opremljena nova Mercedes-Maybach S-klasa.
Također u pogledu sigurnosti, a kao što smo vidjeli kod Mercedes-Benz S-klase, šasija je sposobna prilagoditi se svim uvjetima, čak i kada je najgore neizbježno. Na primjer, zračni ovjes može podići samo jednu stranu automobila kada je u neposrednom bočnom sudaru, uzrokujući da se točka udarca nalazi niže u tijelu, gdje je struktura jača, povećavajući prostor za preživljavanje unutra.