Litij, kobalt, nikal i mangan su među glavnim sirovinama koje čine baterije električnih automobila. Međutim, posljednjih godina, zbog ogromnog pritiska da se razvije i stavi na tržište mnogo više električnih vozila, postoji realan rizik da nema sirovina za izradu tolikog broja baterija.
Jedno pitanje koje smo već obrađivali — jednostavno nemamo instalirane kapacitete na planetu da izvučemo potrebne količine sirovina za očekivanu količinu električnih vozila, a moglo bi proći mnogo godina prije nego što ga dobijemo.
Prema Svjetskoj banci, potražnja za nekim materijalima koje koristimo za izradu baterija mogla bi porasti čak 11 puta do 2050., a poremećaji u opskrbi niklom, kobaltom i bakrom predviđaju se već 2025. godine.
Za ublažavanje ili suzbijanje potrebe za sirovinama postoji alternativa. DeepGreen Metals, kanadska tvrtka za podmorsko rudarenje, kao alternativu kopnenom rudarstvu predlaže istraživanje morskog dna, točnije, Tihog oceana. Zašto Tihi ocean? Zato što je tamo, barem na već određenom području, velika koncentracija Polimetalni noduli.
Nodule... što?
Također se nazivaju i manganovi noduli, polimetalni čvorići su naslage feromanganovih oksida i drugih metala, poput onih potrebnih za proizvodnju baterija. Njihova veličina varira između 1 cm i 10 cm - ne izgledaju više od malog kamenja - a procjenjuje se da na dnu oceana mogu biti rezerve od 500 milijardi tona.
Moguće ih je pronaći u svim oceanima - već je poznato nekoliko naslaga diljem planeta - a pronađene su čak i u jezerima. Za razliku od kopnene eksploatacije rude, polimetalni noduli nalaze se na dnu oceana, stoga ne zahtijevaju nikakvu vrstu aktivnosti bušenja. Očigledno, sve što je potrebno je jednostavno… prikupiti ih.
Koje su prednosti?
Za razliku od kopnenog rudarenja, prikupljanje polimetalnih nodula kao svoju glavnu prednost ima znatno manji utjecaj na okoliš. To je prema neovisnoj studiji koju je naručio DeepGreen Metals, a koja je uspoređivala utjecaj na okoliš između kopnenog rudarstva i prikupljanja polimetalnih nodula kako bi se napravile milijarde baterija za električna vozila.
Pretplatite se na naše obavijesti
Rezultati su obećavajući. Studija je izračunala da je emisija CO2 smanjena za 70% (ukupno 0,4 Gt umjesto 1,5 Gt prema postojećim metodama), potrebno je 94% manje, odnosno 92% manje površine zemljišta i šuma; i konačno, u ovoj vrsti djelatnosti nema krutog otpada.
Studija također navodi da je utjecaj na faunu 93% manji u usporedbi s kopnenim rudarstvom. Međutim, sam DeepGreen Metals navodi da unatoč tome što je broj životinjskih vrsta ograničeniji u području sakupljanja na dnu oceana, istina je da se ne zna puno o raznolikosti vrsta koje tamo mogu živjeti, pa nije tako. zna kakav je stvarni utjecaj na ovaj ekosustav. Namjera je DeepGreen Metalsa provesti dublje istraživanje, kroz nekoliko godina, o dugoročnim učincima na dno oceana.
Gerard Barron, izvršni direktor i predsjednik DeepGreen Metalsa"Izvlačenje neobrađenih metala iz bilo kojeg izvora je, po definiciji, neodrživo i uzrokuje štetu okolišu. Vjerujemo da su polimetalni noduli važan dio rješenja. Sadrži visoke koncentracije nikla, kobalta i mangana; to je zapravo baterija za električno vozilo na stijeni."
Prema studiji, polimetalni čvorići se sastoje od gotovo 100% upotrebljivih materijala i netoksični su, dok minerali izvađeni iz zemlje imaju nižu stopu obnavljanja i sadrže toksične elemente.
Može li rješenje biti ovdje da dobijemo sirovine za proizvodnju onoliko baterija koliko će nam trebati? DeepGreen Metals tako misli.
Izvor: DriveTribe i Autocar.
Studija: Odakle bi metali za zelenu tranziciju?
Tim Razão Automóvela nastavit će s internetom, 24 sata na dan, tijekom izbijanja COVID-19. Slijedite preporuke Opće uprave za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti prebroditi ovu tešku fazu.