Odličan vikend za Ferrari. Ne samo da je osvojio "svoj" VN Italije, svoju drugu uzastopnu pobjedu u prvenstvu, već je upravo dodao dva nova stroja, oba bez fiksnih krovova, svom rastućem portfelju strojeva iz snova: Ferrari F8 Spider i Ferrari 812 GTS.
F8 Pauk
Pola godine nakon što smo upoznali F8 Tribute, nasljednika 488 GTB i modela iz kojeg on izravno proizlazi, Ferrari predstavlja dugo očekivanu kabriolet verziju, Ferrari F8 Spider.
U usporedbi sa svojim prethodnikom, 488 Spider, imaju više od 50 KS i manje od 20 kg težine — 720 KS i 1400 kg (suho).
Ferrari F8 Spider
I kao i njegov prethodnik, Ferrari je ostao vjeran tvrdom krovu na uvlačenje, podijeljenom na dva dijela, koji se, kada se uvuče, postavlja iznad motora. Otvaranje ili zatvaranje krova ne traje više od 14 sekundi, a možemo to učiniti u pokretu, do 45 km/h.
Pretplatite se na naše obavijesti
Značajke su gotovo identične u usporedbi s F8 Tributo coupéom. Novi Ferrari F8 Spider dostiže 100 km/h za istih 2,9s (-0,1s u odnosu na 488 Spider), ali je potrebno još 0,4s do 200 km/h, odnosno 8,2s (-0,5s) i postiže istih 340 km/h kao i coupé (+15 km/h).
812 GTS
Bilo je to prije 50 godina kada smo zadnji put vidjeli serijski Ferrari kabriolet s V12 prednjim motorom, 365 GTS4, poznatiji kao Daytona Spider. Pojačali smo argument "proizvodnje", jer su postojala četiri posebna izdanja... i ograničeni kabrioleti Ferrarijevih automobila s V12 sprijeda: 550 Barchetta Pininfarina (2000.), Superamerica (2005.), SA Aperta (2010.) i F60 Amerika (2014.).
Novi Ferrari 812 GTS nije ograničen u proizvodnji i čini se da je najsnažniji roadster na tržištu — s obzirom na prepoznatljivu žestinu 812 Superfasta, 812 GTS također obećava da će biti visceralno iskustvo.
Od 812 Superfast dobiva epic i sonic Atmosferski V12 od 6,5 l i 800 KS snage dosegnut pri burnih 8500 o/min . Ferrari 812 GTS obećava performanse vrlo slične onima iz coupéa, što odražava 75 kg više (1600 kg suhog) — 812 GTS, osim nove haube i odgovarajućeg mehanizma, također je ojačao i podvozje.
I dalje je apsurdno brzo. Ferrari izjavljuje manje od 3,0 s do 100 km/h, i 8,3 s (7,9 s u Superfastu) za 200 km/h, što je jednako najvećoj brzini Superfasta od 340 km/h.
Hodanje. Gubitak kose na vjetru također je lak zadatak, zahvaljujući haubi s karakteristikama identičnim onima kod F8 Spidera — tvrdi krov koji se može uvlačiti, čije otvaranje i zatvaranje ne traje dulje od 14 sekundi, čak i u pokretu, do 45 km/ H.
Dodavanje haube natjeralo je 812 GTS na aerodinamičko promišljanje, posebno straga, jer je izgubio vod iznad stražnje osovine coupéa, dobivši novu "oštricu" u stražnjem difuzoru, nadoknađujući gubitak u odnosu na potisnu silu do kupea.