Obilježite svoj kalendar: 18. kolovoza, Quail Lodge & Golf Club u Carmelu, Kalifornija. Na ovom godišnjem događaju Bonhams će na aukciji ponuditi sedam automobilskih dragulja. Sve su to posebne homologacijske verzije. Istinski konkurentski prototipovi koji su imali malo ili nimalo veze s drugim serijskim automobilima koje su proizvodili njihovi proizvođači.
Proizvedeni izravno od strojeva koji su upisali povijest u svjetskim reli prvenstvima, ovi modeli su bili "civilizirani" samo za ono što je bilo strogo neophodno da bi se mogli legalno kretati javnim cestama. Među sedam modela dominiraju derivati grupe B, sa šest primjera: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale i Peugeot 205 Turbo 16. Sedmi primjer, ništa manje spektakularan , je Lancia Stratos HF Stradale, prethodna Grupi B, koja je rođena prema pravilima Grupe 4.
1975. Lancia Stratos HF Stradale
Dizajniran i izrađen od strane Bertonea, Lancia Stratos ostaje ikona. Zamišljen je od nule i samo s jednom svrhom: osvetiti se na svjetskom mitingu. No pravila su prisilila proizvodnju 500 cestovnih jedinica, kako bi se homologirali u konkurenciji, i tako je rođena Lancia Stratos HF Stradale. Iza putnika je 2,4-litreni V6 sa 190 konjskih snaga, sposoban pogurati manje od 1000 kg Stratosa do 100 km/h za 6,8 sekundi i postići najveću brzinu od 232 km/h. Ova jedinica je samo 12.700 km.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
Posljednji automobil sa stražnjim pogonom koji je osvojio svjetsko prvenstvo u reliju, upravo u godini kada je ova jedinica na aukciji (1983.). Karoserija od kevlara ojačana staklenim vlaknima i 2,0-litreni motor s četiri cilindra i uzdužno postavljenim kompresorom u središnjem stražnjem položaju definirali su ga. Proizveo je 205 konja i težio je 1170 kilograma. Samo 9400 km na brojaču kilometara.
Audi Sport Quattro S1 iz 1985
Ovaj model bio je Audijev odgovor na čudovišta srednje klase stražnjih motora Lancia i Peugeot. U odnosu na Quattro koji mu je prethodio, S1 se isticao kraćim međuosovinskim razmakom od oko 32 centimetra. Zadržao je sustav pogona na sve kotače i, "visi" sprijeda, bio je redni pet-cilindarski 2,1-litreni turbo s nešto više od 300 konjskih snaga. Ova jedinica ima potpis Waltera Röhrla na kolu upravljača. Što je kao da kažete: "Kralj je bio ovdje".
Lancia Delta S4 Stradale 1985
Verzija Stradale bila je jednako impresivna kao i natjecateljska verzija. Proizvedeno je samo 200 primjeraka, a kao iu natjecateljskom automobilu, motor od 1,8 litara koristio je dvostruko punjenje (turbo+kompresor) za borbu protiv turbo zaostajanja. U ovoj civiliziranoj verziji isporučio je “samo” 250 konja, dovoljno da 1200 kg do 100 km/h dostigne za 6,0 sekundi. Donio je luksuz poput interijera obloženog alcantarom, klima-uređaja, servo upravljača i kompjutera na vozilu. Ova jedinica je duga samo 8900 km.
Peugeot 205 Turbo 16 iz 1985
Izgleda kao Peugeot 205, ali od 205 nema gotovo ništa. 205 T16, kao i Delta S4, bio je čudovište sa stražnjim srednjim motorom i pogonom na sve kotače. Također proizveden u 200 jedinica, 205 T16 imao je 200 konjskih snaga izvučenih iz četverocilindričnog turbo motora od 1,8 litara. Ova jedinica ima samo 1200 pređenih km.
Ford RS200 iz 1986
Za razliku od Delte i 205, Ford RS200 nije imao nikakve veze ni s jednim proizvodnim modelom, makar samo zbog imena ili izgleda. Kao i njegovi suparnici, bio je to čudovište s pogonom na sva četiri kotača, stražnjim srednjim motorom, 1,8 litara, četverocilindrični, s turbopunjačem, razvijen od strane Coswortha. Sveukupno je isporučio 250 konjskih snaga, a ova jedinica dolazi čak i s određenim alatom.
Ford RS200 Evolution iz 1986
Od 200 proizvedenih Ford RS200 jedinica, 24 su pretvorene u naprednije specifikacije, nakon evolucije natjecateljskog automobila. Na primjer, motor je narastao s 1,8 na 2,1 litru. Trebao je debitirati u natjecanju 1987., ali to se nikada nije dogodilo, zbog izumiranja skupine B. No, neki primjerci su se nastavili natjecati na europskim relijima, a jedan od RS200 Evolutiona postao je europski prvak u rallycrossu 1991. godine.
