Još uvijek svježi od postavljanja rekorda za najbrži salon na Nürburgringu, zavjesa je podignuta na obnovljenom Porsche Panamera , u tipičnom ažuriranju u sredini karijere.
Među glavnim inovacijama imamo dvije nove verzije: novi Turbo S (nehibrid) i također novi 4S E-Hybrid, koji obećava više električne autonomije.
Zbogom Turbo, zdravo Panamera Turbo S
Podsjećamo da je do sada, Porsche Panamera Turbo S bio je isključivo hibrid — podsjeća na njegove balističke performanse — pa je pojava ovog novog Turbo S, a da nije hibrid, zapravo novost.
Njegov dolazak, međutim, znači nestanak (obične) Panamere Turbo iz asortimana — ali nismo propustili…
Nova Porsche Panamera Turbo S jamči izražajan skok u performansama u usporedbi s "renoviranim" Turbo: još 80 KS snage preuzeto iz 4.0 twin-turbo V8, ide sa 550 KS na 630 KS . Okretni moment također skače za 50 Nm, sa 770 Nm Turba na 820 Nm novog Turbo S.
Prijenos je na sva četiri kotača preko PDK (dvostruka osmostepena spojka) mjenjača, što omogućuje novu Panameru Turbo S dostići 100 km/h za samo 3,1 s (Sport Plus način rada) i 315 km/h maksimalne brzine.
Pretplatite se na naše obavijesti
Uz dvije pogonske osovine, kako bi se osigurala maksimalna dinamička učinkovitost, novi Turbo S opremljen je trokomornim zračnim ovjesom, PASM (Porsche Active Suspension Management) i PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). , aktivnim sustav kontrole kretanja tijela koji uključuje Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Upravo smo ovu novu Porsche Panamera Turbo S nedavno vidjeli kako osvaja rekord za executive salone na Nürburgringu, prešavši 20.832 km staze u 7 minuta 29,81 s , s probnim pilotom Larsom Kernom na čelu.
Panamera 4S E-Hybrid, uzbrdo
Uz Turbo S, druga velika novost u obnovljenoj ponudi je Panamera 4S E-Hybrid , nova i za sada jedina hibridna plug-in varijanta.
4S E-Hybrid spaja 2.9 twin-turbo V6 od 440 KS s električnim motorom od 136 KS integriranim u osmobrzinski PDK mjenjač, što rezultira kombiniranom maksimalnom snagom od 560 KS i maksimalni kombinirani okretni moment od 750 Nm. Brojke koje već daju poštovanje: 3,7 s pri 0-100 km/h i 298 km/h najveće brzine, uz Pack Sport Chrono, koji dolazi kao standard.
Budući da se radi o hibridnom pogonu, postoje i dobre vijesti u električnom poglavlju. Kapacitet baterije je narastao sa 14,1 kWh prethodnih hibridnih varijanti Panamere na 17,9 kWh.
U kombinaciji s optimizacijama u baterijskim ćelijama i u načinima vožnje za učinkovitije korištenje energije, Panamera 4S E-Hybrid ima električna autonomija do 54 km (WLTP EAER City), 10 km dalje od prethodnog.
GTS, viši nivo
Ako Turbo više nema, bit će na obnovljenom Panamera GTS uloga “posrednika” između (više) balističkog Turbo S i obične Panamere. Za to je Porsche dodao 20 KS twin-turbo V8, a snaga sada iznosi 480 KS (maksimalni okretni moment ostaje na 620 Nm). Do 100 km/h se postiže za 3,9 s, a najveća brzina je 300 km/h.
Također jedna od najsportskijih varijanti u ponudi, obnovljena i ojačana Panamera GTS standardno dolazi sa sportskim ispušnim sustavom — nitko ne želi V8 s njuškom…
Ispod GTS-a nalazimo Panamera i Panamera 4 , obične verzije, koje ostaju vjerne 2.9 twin-turbo V6 od 330 KS i 450 Nm.
I više?
Obnova je zahvatila tri karoserije Panamere: limuzinu s petoro vrata, kombi Sport Turismo i dugačku Executive verziju.
Svim Panamerama također su zajedničke revizije podvozja, pri čemu Porsche potvrđuje ne samo pojačanje sportskog karaktera, već i pojačanje udobnosti — dvije karakteristike koje obično ne idu ruku pod ruku. Kako bi to postigao, Porsche je pregledao i djelovanje PASM-a i PDCC Sporta, kao i upućivanje na uvođenje “nove generacije upravljanja i guma”.
Svi novi modeli Panamera standardno dolaze s prednjom stranom Sport Design (prije je to bila opcija), ističući se svojim izdašnim usisnicima zraka i većim bočnim otvorima, kao i svjetlećim potpisom sa samo jednom "šipkom". Također je restilizirana stražnja svjetlosna traka i sada postoji 10 različitih modela kotača, a ova obnova dodaje tri nova modela od 20″ i 21″.
Panamera Turbo S izdvaja se od ostalih po još većim bočnim usisnicima zraka i novim elementima u boji karoserije, uz svjetleći potpis sastavljen od dvije "šipke". Panamera GTS ima zamračene rasvjetne module kako bi se razlikovala od ostalih.
U području povezivanja, Porsche Communication Management (PCM) uključuje nove digitalne funkcije i poboljšane usluge, kao što su glasovne naredbe Voice Pilot, bežični Apple CarPlay, između ostalih.
Koliko to kosta?
Obnovljeni Porsche Panamera sada se može naručiti i u portugalske trgovce stiže sredinom listopada. Cijene počinju od 120 930 eura za Panameru (običnu):
- Panamera — 120.930 €;
- Panamera 4 — 125.973 €;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132.574 €;
- Panamera 4 Executive — 139.064 €;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138.589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141.541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 €;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193.787 €;
- Panamera Turbo S — 238.569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive — 253.511 €.