Ovo je drugi put da sam izabran za Yabusame (a ako ne znaš što je to, preskačeš satove). Posljednji put 2015. godine, kada nas je Mazda pozvala da testiramo Mazdu MX-5 ND. Vratili smo se u Barcelonu i na istim cestama, ali ovaj put najprodavaniji roadster na svijetu predstavlja se s tvrdim krovom koji se uvlači. “Konj” koji nosi ime Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) namijenjena je kao elegantan prijedlog namijenjen javnosti koja traži mali sportski, kabriolet i praktičan u svim godišnjim dobima. Ali zadržava li duh Mazde MX-5?
Nema puno sumnje u potencijalni uspjeh ove verzije, samo da analiziramo prodajne rezultate prethodne generacije: verzija MX-5 NC coupé prodana je više od roadstera na kraju životnog ciklusa modela.
Ali ovaj RF je više od Mazde MX-5 s tvrdim krovom i, ako mogu tako reći, jedva postignut u prošloj generaciji – jednostavno nije bio tako elegantan kao roadster. Rješenje koje je pronađeno za ovaj RF ga ubija i daje mu targa izgled koji okreće glave za sobom - vjerujte mi, to je bilo učinjeno.
Novi gornji dio na uvlačenje i niz izazova
U ovoj dubokoj fizičkoj promjeni, inženjeri u brendu Hiroshima morali su uzeti u obzir tri važna cilja: 1) tvrdi krov je morao biti lagan i kompaktan; dva) međuosovinski razmak morao je biti isti i 3) unutarnji prostor se nikako nije mogao žrtvovati.
Nakon što smo odlučili krenuti rizičnim putem, koji bi ovaj RF pretvorio u MX-5 koji nikada ne bi bio 100% otvoren, rezultat je istinsko inženjersko i dizajnersko djelo za užitak osjetila.
U konvertibilnom načinu rada, kojim se upravlja preko diskretne tipke na središnjoj konzoli (u ovoj verziji MX-5 gubi ručnu polugu i cijeli proces aktivacije haube je 100% električni), prednji i središnji dijelovi trodijelnog krova potpuno nestaju iza sjedala. Sve ovo u 13 sekundi i do 10 km/h, što dovodi Mazdu do titule krova na uvlačenje s najbržim otvaranjem na tržištu.
Jinba Ittai i važnost očuvanja duha
(Jeste li pročitali što je Jinba Ittai? Priča seže u 1185, bolje da počnete sada...)Iako je pronađeno rješenje za haubu bilo riješen problem, dodatnih 45 kg težine na vagi dovelo je do niza fizičkih promjena na automobilu. Sve to kako Jinba Ittai (ono što svi znamo da je ispravno?…) ne bi bio uklješten.
Suspenzija
Što se tiče ovjesa, Mazda MX-5 RF zadržava shemu dvostrukih poluga sprijeda i više krakova straga, međutim, uvedene su promjene u smislu podešavanja prednje stabilizatorske poluge i opruga, krakova i stražnjih graničnika . Tlak plina amortizera također je podešen kako bi se kompenzirala dodatna težina haube od 45 kg.
Smjer
Na kraju dana ove promjene nisu mogle utjecati na karakterističan osjećaj vožnje Mazde MX-5. Električni servo upravljač s dvostrukim zupčanikom koji je usvojen za trenutnu generaciju MX-5 (ND) je još uvijek prisutan, ali je morao biti ponovno kalibriran kako bi se osiguralo linearnije ponašanje.Prema Mazdi, bilo je potrebno povećati pomoć pri upravljanju kako bismo dobili bolji odgovor čim smo počeli okretati volan. Što više okrećemo volan, to više smanjuje pomoć.
Za volanom
Dva mala kovčega i dvije jakne bile su dovoljne da praktički popune 127 litara prtljažnog kapaciteta. Posjetnica Mazde MX-5 ostaje ista, što znači putovanje dulje od nekoliko dana, čak i ljeti.
Unutra ostaje problem skladištenja, praktički nema mjesta za odlaganje predmeta osim u pretincu za rukavice koji se nalazi između dva sjedala i u malom pretincu pored ručne kočnice, gdje stane pametni telefon... ako nije prevelik. Nešto za pregled u nadolazećem ažuriranju.
Prvo što je ovaj samuraj na konju primijetio (krenimo s ovim, pa je dobro da znate što je Jinba Ittai...) bile su promjene na koje je kvadrant ciljao. Tu je novi TFT ekran u boji dijagonale 4,6 inča koji se nalazi lijevo od brojača okretaja, koji zamjenjuje jednobojni zaslon. Osim toga, radi se o istom starom MX-5 i upravo sam to očekivao.
S otvorenim krovom, nakon 13 sekundi pokreta koji svojom gracioznošću zadivljuje svakoga tko prođe, osjećaj je da smo za volanom pravog roadstera. Iako se zbog toga osjećamo nešto zaštićenije, što je daleko od negativnog osjećaja.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Prvi dan provodite za volanom Mazde MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. 2,0-litreni atmosferski motor i dalje nam daje karakterističnu snagu pri niskim okretajima, dostižući maksimalni okretni moment od 200 Nm pri 4.600 o/min. Bez vozača i neopterećena, ova jedinica s ručnim mjenjačem (zanemarimo da je sada u ovom motoru 6-stupanjska automatika, ok?) teži 1.055 kg, što je i dalje izvrsna brojka u ovom ratu s mastima. U ovoj verziji bogatijoj vitaminima potrošnja je iznad 8 l/100 km.Preostale brojke također su ohrabrujuće: 7,5 sekundi za završetak sprinta od 0 do 100 km/h i 215 km/h najveće brzine. Osim veće dostupnosti, ovaj blok donosi i tehnologije i-stop iz Mazde i inačicu energetskog sustava za regeneraciju kočenja i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Na Mazdi MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 od 131 KS ovi brojevi su manje uzbudljivi, ali svi znamo da je MX-5 više od grafikona specifikacija: 150 Nm maksimalnog okretnog momenta pri 4.800 o/min, 8,6 sekundi za sprint od 0 do 100 km/h i 203 km/h maksimalne brzine.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 zahtijeva više rada s kutijama kada se želimo popeti tom vijugavom cestom, što biste očekivali. No, kompenziramo zanimljivim metalnim zvukom ovog malog bloka. S druge strane, potrošnja kod ovog motora je manja, s prosjekom oko 7 l/100 km.
Bez vozača, neopterećen i sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem (jedinim dostupnim) teži 1.015 kg.
Je li to pravi auto za mene?
Možda nije najbrži automobil koji ćete voziti, ali kao prava Mazda MX-5 zabavan je, okretan, uravnotežen i dostupan u ekstremnim situacijama – to je duh. Odaberite dobar put, otvorite krov i pustite se. Ako je vanjska temperatura gotovo negativna kao u ovom prvom kontaktu, nema problema: postoje grijana sjedala za kompenzaciju, obavezna opcija.
Ako tražite svestrani kabriolet u bilo koje doba godine, s pristupačnom cijenom, uravnoteženim troškovima održavanja i q.b snagom, Mazda MX-5 RF je nedvojbeno prijedlog za razmatranje. Sada vam je ostao samo jedan u garaži. S cijenama od ispod 30 tisuća eura, tjera vas na razmišljanje...
Cjenik za novu Mazdu MX-5 RF pogledajte ovdje
