Tiff Needell i Jason Plato vraćaju se na “mali ekran” u vraćenoj Petoj brzini, a kako tradicija nalaže, nisu gubili vrijeme sučeljavajući se na stazi. Ovaj put za volanom dvaju najboljih vitaminskih salona u ovom trenutku, the Mercedes-AMG C 63S to je Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
No, voditelji nisu htjeli saznati koji je najbrži na stazi, ali koji je od dva RWD (rear wheel drive) hatchbacka najbolji za... drift!
Talijanski V6 “čiste krvi” prema V8 proizvedenom u Affalterbachu
Moć je argument koji obojici ne nedostaje da bi to postigli. S talijanske strane 2,9 l twin-turbo V6, “by” Ferrari, sa 510 KS snage i 600 Nm okretnog momenta. S njemačke strane, također 510 KS, ali 1100 cm3 i još dva cilindra C 63S — jedinog V8 u klasi — jamče više okretnog momenta, oko dodatnih 100 Nm (700 Nm).
binarni naspram lakoće
U poglavlju mjenjača, tehnička izjednačenost je opet ključna riječ, pri čemu oba prijedloga imaju koristi od automatskog mjenjača (osam brzina na talijanskom, devet na njemačkom), ali u težini Giulia koristi, kada najavljuje, minus 60 kg od C 63S (1755 kg).Zahvaljujući ovoj stvarnosti, kapacitet ubrzanja od 0 do 100 km/h, za talijanski model, za 3,9 s, drugim riječima, samo 0,1 s manje od njemačkog sportskog automobila. Ali performanse su ovdje malo zanimljive kada je u pitanju poznavanje najboljeg stroja za taljenje drift guma.
A kralj drifta je…
C 63S je poznat po svom repu s vlastitim umom, ali hoće li biti dovoljno upravljiv da jamči najbolji drift? Ili će lakša Giulia Quadrifoglio imati bolje akrobatske argumente? Svi odgovori u videu...