Svaki tjedan (ili gotovo), garaža Razão Automóvel prima fantastične automobile. Kao što možete pretpostaviti, svi su dobro primljeni. I želimo ih pokazati svuda okolo... nekoliko puta! Uglavnom je impresivna lakoća s kojom se zanose. Samo kočite, ciljajte i ubrzajte za izlaz prema sljedećoj krivini. Nevjerojatno jednostavan za nošenje. Bez trikova ili hira. Dok ne isključimo elektronička pomagala...
Kada isključimo elektronička pomagala ulazimo u novi svijet. Svijet u kojem se vozi u "old-school" načinu.
Stražnji dio se već okreće, a sprijeda već trese upravljač bez ikakvih žalbi i pritužbi. Lako ustupa mjesto izazovnom, a predvidljivost mjesto zabave. I dok sam se znojio i smiješio u isto vrijeme — između nekoliko «strahovanja» i osobne spoznaje opisivanja te krivulje (svi imamo tu krivulju, zar ne?) u gotovo savršenom linearnom trenutku, sjetio sam se toga. odakle dolaze svi ti pokreti i potezi upravljača koje instinktivno radim. potječu iz adolescencije. Dolaze iz škole «rafeirosa» koju sam pohađao. . Škola puna grubijana spremnih da najneopreznije baci u najbliži jarak.
Tko su bili nasilnici? Svi su bili iz dobrih obitelji. Neki su došli iz Francuske, drugi iz Italije, a neki iz Njemačke. Ali nisu se zato dobro ponašali. Uvijek su bili najbuntovniji u "kući". Ne volim spominjati imena, ali nakon svih ovih godina mislim da neće biti problema: Volkswagen G40; Citroen Saxo Cup; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. Popis bi se nastavljao u nedogled, ali upravo sam s njima naučio najviše i najviše batina sam dobio.
Svojevrsno “englesko” obrazovanje, gdje je maksima “najbolji način da naučite trčati je spotaknuti se, pasti i pokušati ponovo!”. U ovom slučaju prevedeno na pola vrhova, spaljena guma i produžene putanje. Tada sam naišao na pitanje: gdje će nove generacije učiti voziti? Mislim: stvarno vozi!
Automobili su snažniji, brži, sigurniji i pouzdaniji. Ali u nekim slučajevima, čak i sa 300 KS gotovo su jednako blage kao SUV. Oni su kao pjesnici koji ne rimuju, pjevači koji ne pjevaju i slikari koji ne slikaju. I u tom slučaju ćemo biti vozači koji ne voze. Naravno, svako pravilo ima svoju iznimku. Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra i tako dalje su dobri primjeri.
Pitanje koje postavljam je: gdje će nove generacije naučiti te vozačke vještine? Vještina vožnje neophodna je za vožnju automobila bez elektroničkih pomagala. Uzimam Renault Mégane RS, deaktiviram tu tipku i govorim: ZNAM VOZITI! “Školskih modela” je sve manje.
Danas su kompaktni sportski automobili, pa čak i „najnormalniji“ modeli – poput mog pokojnog Citroëna AX – škole iz prošlosti, snažniji, brži, više svega. Čak i više protekcionista. Ali nije autoškola koju mlađe generacije trebaju naučiti voziti. I tako, opet, kao i u prošlosti, morat ćemo pribjeći nekadašnjim učiteljima koji svoje sate prodaju na skupljem tržištu rabljenih... Ugrabite jedan dok možete.
Nikad se ne zna kada će morati voziti Porsche bez pomoći “trenera”. Ili zaboravite sve što sam napisao, najvjerojatnije, u budućnosti nitko neće morati voziti...
