Sajam automobila u Frankfurtu nije bio "velika sačmarica". Nije bilo što?
Oprosti. To je izraz iz Alenteja koji se koristi za opisivanje nečega što nije ispunilo očekivanja.
Učinimo to korakom
Mercedes-AMG Project One je zablistao u tehničkom smislu, ali u estetskom smislu… ok. Porsche je predstavio još jednu varijantu 911 (još jednu…), a preostale marke zaklele su se na vječnu ljubav 100% električnim verzijama.
Da, namjerno zaboravljam neke modele.
Je li to varanje? čisto. Ali slobodno se ne složite sa mnom u polju za komentare. U prilog mi ide i činjenica da je devet brendova reklo “hvala, ali ove godine ne idemo u Frankfurt”.
Proizlaziti
Salon koji sam maloprije naučio, ali ipak s mnogo razloga za zanimanje. O nekima od njih ću govoriti.Također zato što su to modeli koji su na horizontu aspiracija mnogih od nas. Za razliku od drugih.
Natrag u školu
U segmentima hot hatcha novosti nije nedostajalo. Ovo izdanje sajma automobila u Frankfurtu izgleda kao pravi povratak u školu u smislu sportskih automobila s prednjim pogonom.
U vrijeme kada se raspravlja o autonomnoj vožnji, postoje marke koje lansiraju najbolje sportske automobile s prednjim pogonom u povijesti. Pretjerati? Ne baš.
Kad sam u salonu vidjela ove novitete, sjetila sam se povratka u školu. Ovdje su bile marke automobila s najboljom odjećom, svjetlucavim ruksacima i Molin olovkama. Zapamtiti?
Zaboravite betinhos Porschea, Lamborghinija i društva. Hoćemo li pričati o grubijanima? Učinimo to!
Hyundai i30 N: korejski novak
U segmentu nasilnika... sorry hot hatch! Imamo apsolutno prvi. Novi Hyundai i30 N.
Korejski brend vratio se u sportsku školu s vrlo dobro proučenom lekcijom. Toliko dobro proučeno da su prve jedinice modela već rasprodane u Njemačkoj.
Tražili su eksponenta od BMW-a, Alberta Biermanna, bivšeg voditelja M Performance škole. Bio je odgovoran za podučavanje generacija i generacija modela M a savijajte se, kočite, ubrzavajte i zabavite se. Puno zabave.
Kao što je Hyundai već rekao, cilj i30 N nije da bude najsnažniji model na tržištu, pridajući se malo matematici štoperice.
Omiljena disciplina bit će mu “ručni rad”, drugim riječima, jedan od automobila u segmentu s najboljim osjećajem u vožnji i sposobnošću generiranja osmijeha na zavojima. Znaš o čemu pričam...
To ne znači da Hyundai i30 N nema dovoljno snage. Snaga od 275 KS koju pruža posljednja generacija 2.0 Turbo motora bit će više nego dovoljna da užasne prednju osovinu.
Na igralištu punom nasilnika (Golf GTI, Mégane RS, 308 GTI, Leon Cupra, itd.) Siguran sam da će Hyundai i30 N biti ono diskretno dijete da kad se naljuti... juha se prolije.
A s obzirom na dugi program testiranja na stazi Nürburgring i reputaciju brenda za pouzdanost, iz ovog bloka zasigurno se može izvući mnogo soka.
SEAT Leon Cupra R: španjolski repetitor
10 KS više snage, karbonske komponente, nova geometrija ovjesa, tvrđe opruge i Brembo kočnice.
SEAT je iz godine u godinu usavršavao Leon Cupru i čini se da je cilj 20 vrijednosti. Stoga je španjolski brend pregledao cjelokupno gradivo te se ove akademske godine predstavlja s još više argumenata.
Vozio sam sve hot hatche koji su trenutno na rasprodaji – umirem od želje da se dočepam ovog i “korejskog rookieja”. Mogu sa sigurnošću reći da je SEAT Leon Cupra jedan od najučinkovitijih modela u ovom trenutku.
I u ovoj verziji ograničenoj na 799 jedinica, SEAT Leon Cupra R mora zadovoljiti još više razine učinkovitosti.
Ne samo učinkovitosti već i profinjenosti, samo pogledajte.
U estetskom smislu, izgleda kao vrhunska interpretacija dizajna SEAT Leona. Karoserija u mat tonovima, karbonski dodaci, šire trake. U svakom slučaju, još jedna zastrašujuća prednja guma s klasom.
Renault Mégane RS: francuski nasilnik
U ovoj novoj generaciji Renault Mégane RS ima sve za izgubiti. Također?
Posljednji put kad je prošao kroz vrata ovog C+S-a bio je jedan od najboljih učenika u razredu i užasavao je pola svijeta na odmoru. Sada je izgubio karoseriju s troja vrata i 200 cm3 kapaciteta.
Čini se kao da su ga ušili kod kuće i da mora biti odgovorniji. Bit će dostupan samo u karoseriji s pet vrata i imat će više načina vožnje - od najudobnijeg do najstrašnijeg.
Je li omekšalo? sumnjam. Nikad ne sumnjajte u rad Renault Sporta. Neki od najboljih FWD-a u povijesti izašli su iz tog odjela – dokaz je ovdje.
Po prvi put je Renault Mégane RS dosegao brojku od 300 KS, dolazi iz novog 1.8 turbo motora (dijeli se s Alpineom), a osim šasije koja je sigurno podešena na iscrpljenost, ima i upravljivu stražnju osovinu (4Control).
Tko će prevladati?
“Škola” hot hatcha sve je zahtjevnija. Tko će biti najbolji učenik ove nove grupe? Ne znam.
Uvjeren sam da će svi biti dobri u različitim disciplinama.
Jako sam znatiželjan da na stazi «osjetim» učenja Alberta Biermanna o Hyundaiju i30 N – nakon što sam čuo zvuk auspuha, bio sam još više. Zanima me kako je SEAT uspio poboljšati ono što je već bilo gotovo savršeno. I na kraju, znatiželjan sam da znam je li najveći “zločesti momak” u razredu stvarno omekšao ili je to samo privid. Naravno, govorim o Méganeu RS.
A budući da govorimo o povratku u školu, kao i obično, trebali biste podijeliti ovaj članak. Merci, kako kažu Talijani. Istina je, nikad nisam bio dobar u jezicima...