Ako se sjećate, 2012. godine, pod znakom SKYACTIV – holistički pristup dizajniranju svoje nove generacije modela – Mazda se ponovno osmislila. Novi motori, platforma, tehnološki sadržaj i sve što je povezano s privlačnim vizualnim jezikom KODO. Proizlaziti? U posljednjih pet godina ne samo da smo svjedoci rađanja kvalitetnijih proizvoda, već se to počelo odražavati i na prodaju.
Tijekom tog razdoblja prodaja je porasla za oko 25% diljem svijeta, s 1,25 na 1,56 milijuna jedinica. Jasna oklada na SUV vozila bila je ključni sastojak ovog rasta. Čak je i bilo do SUV-a CX-5 da bude prvi potpuno SKYACTIV model.
Mazda CX-9
Sada, ispod CX-5 imamo CX-3, a iznad CX-9 namijenjen sjevernoameričkom tržištu. A tu su još dva: CX-4, koji se prodaje u Kini - za CX-5 je ono što je BMW X4 za X3 - i nedavno najavljeni CX-8, verzija CX-5 sa sedam sjedala namijenjena , za sada, na japansko tržište. Prema Mazdi, njeni SUV-ovi predstavljat će 50% globalne prodaje.
Postoji život izvan SUV-ova
Ako će prodaja SUV-ova donijeti mnogo radosti u kratkom roku, budućnost se mora pripremiti. Budućnost koja će biti puno zahtjevnija za građevinare koji se moraju nositi sa strožim emisijskim propisima.
Kako bi se suočila s ovim novim scenarijem, Mazda mora predstaviti nove proizvode na sljedećem sajmu u Tokiju, koji svoja vrata otvara krajem listopada. Vijesti koje bi se trebale fokusirati upravo na nastavak skupa SKYACTIV tehnologija, pod nazivom SKYACTIV 2.
Neki detalji o tome što bi moglo biti dio ovog tehnološkog paketa već su poznati. Marka se priprema objaviti već 2018. godine svoj HCCI motor, koji je posvećen povećanju učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem. Već smo detaljnije objasnili od čega se sastoji ova tehnologija.
Od preostalih tehnologija malo se zna. U nedavnom predstavljanju Mazde CX-5, nekoliko otkrivenih informacija omogućilo je razumijevanje da se može očekivati više vijesti u područjima koja nisu samo motori.
Mazda... Stinger?
Kako je fantastičan RX-Vision iz 2015. doznao evoluciju KODO dizajnerskog jezika, salon u Tokiju trebao bi biti pozornica za predstavljanje novog koncepta japanskog brenda. Pretpostavljamo da takav koncept služi kao izlog seta rješenja SKYACTIV 2.
Iznenađenje može doći zbog oblika ovog koncepta. I to uključuje Kiu Stinger. Korejska marka napravila je značajan utjecaj nakon što je predstavila svoj najbrži model ikada, a sada smo saznali da Mazda možda priprema nešto slično za prikazivanje u Tokiju. Barham Partaw, dizajner Mazde, nakon što je saznao da u Portugalu već postoje narudžbe za korejski model, iako još nije stigao na tržište, na način ispada rekao je da su “trebali još malo pričekati” . Što?!
I što to znači? Tanki Mazdin fastback sa stražnjim pogonom? Definitivno nam je privuklo pažnju.
Gdje se uklapa Wankel?
Unatoč naporima marke da pripremi novu generaciju motora s unutarnjim izgaranjem - koji će i dalje predstavljati većinu prodaje u sljedećem desetljeću -, budućnost Mazde također je u električnim vozilima.
Sada možemo napredovati jer neće biti suparnik Tesli Model S ili čak najmanjem Modelu 3. Prema Matsuhiru Tanaka, voditelju odjela za istraživanje i razvoj marke u Europi:
“jedna je od mogućnosti koje tražimo. Mali automobili idealni su za 100% električna rješenja, jer veći automobili zahtijevaju i veće baterije koje su preteške, a to za Mazdu nema smisla.”
Drugim riječima, u 2019. godini treba očekivati rivala Renaultu Zoeu ili BMW-u i3 – potonjem s verzijom s produžnom dometom. Postoji velika mogućnost da ćemo vidjeti slično rješenje od Mazde za svoju električnu budućnost.
I kao što možda već nagađate, upravo će se tu "uklopiti" Wankel - ne tako davno smo detaljno opisali tu mogućnost. U novije vrijeme, u službenom časopisu marke, Mazda gotovo kao da potvrđuje Wankelovu buduću ulogu generatora:
“Rotacijski motor doista može biti na rubu povratka. Kao jedini izvor pogona, može biti razmjerno trošljiviji jer se okretaji povećavaju i smanjuju, a opterećenja variraju. Ali pri konstantnoj brzini i optimiziranom režimu, kao što je generator, to je idealno.”
Međutim, Wankel bi u budućnosti mogao imati i druge aplikacije:
“Postoje i druge mogućnosti u budućnosti. Rotacijski motori izvrsno rade na vodiku, najzastupljenijem elementu u svemiru. Također je vrlo čist, jer izgaranjem vodika nastaje samo vodena para.”
U prošlosti smo vidjeli neke prototipe u tom pogledu, od MX-5 do najnovijeg RX-8. Unatoč očekivanjima da se sama marka nastavlja hraniti, što uključuje predstavljanje fantastičnog RX-Visiona (istaknuto), čini se da nije s dnevnog reda, definitivno izravni nasljednik strojeva poput RX-7 ili RX-8 .