Elon Musk, Teslin izvršni direktor, predvidio je "Proizvodni pakao" za sljedećih šest mjeseci pozivajući se na Model 3. Njegov najpristupačniji model došao je s obećanjem da će Tesla proizvoditi pola milijuna automobila godišnje već 2018. Broj daleko, daleko od gotovo 85.000 jedinica proizvedenih prošle godine.
A rasti tako puno i tako brzo bit će bolno. Lista čekanja već premašuje 500.000 kupaca koji su je unaprijed rezervirali predavši 1000 dolara Tesli kao predujam. Kao kuriozitet, od inicijalnog predstavljanja prošle godine, 63.000 je odustalo od pre-bookinga, uz obećani povrat od 1.000 dolara. I unatoč tome što ih je dio njih već dobio, velik dio još čeka na povrat iznosa, a obećani rok za povrat je već uvelike prekoračen.
No velika početna potražnja ostaje i teško ju je zadovoljiti. Prošlo je nešto više od tjedan dana od predstavljanja Modela 3 i izraza “proizvodni pakao” koji koristi Musk. Sada Tesla najavljuje izdavanje 1,5 milijardi dolara duga (cca. 1,3 milijarde eura). Čini se da je cilj jasan: nositi se s neviđenom razinom proizvodnje Modela 3.
Tesla, pak, tvrdi da je to samo preventivna mjera, zaštita od eventualnih nepredviđenih događaja, jer brend ima više od tri milijarde dolara u gotovini. Ono što je sigurno je da Tesla “paljuje” novac kao malo tko. Velika ulaganja i rashodi daleko premašuju promet tvrtke – posljednji prezentovani tromjesečni rezultati pokazuju gubitke od 336 milijuna dolara. Tesla ne može izaći iz minusa.
Bez obzira na Teslina opravdanja, skok ove veličine u proizvodnom kapacitetu – pet puta veći –, u tako kratkom vremenu, uvijek bi potrošio ogromne svote novca.
Elon Musk potvrđuje kapacitet baterije modela 3
Međutim, model 3 i dalje je detaljnije poznat. Pokazalo se da je proces certificiranja američke Agencije za zaštitu okoliša (EPA) otkrio više podataka, ali je izazvao više zbrke nego pojašnjenja, posebno u pogledu kapaciteta baterija.Za razliku od modela S, model 3 u svojoj identifikaciji ne spominje kapacitet baterija – na primjer, model S 85 iznosi 85 kWh. Prema Musku, to je način da se istaknu vrijednosti autonomije automobila, a ne da se usredotočite na same baterije. Kao što je već najavljeno, Model 3 dolazi s dvije različite baterije koje omogućuju autonomiju od 354 i 499 km.
No, sam Musk je potvrdio kapacitete dviju opcija: 50 kWh i 75 kWh. Informacije nisu manje važne i za potrošače i za investitore. Musk je obećao bruto maržu od 25% na Model 3, a poznavanje kapaciteta baterija omogućuje nam da odredimo njihov utjecaj na cijenu automobila.
Na primjer, da je cijena po kWh 150 eura, cijena baterija bi varirala između 7.500 eura i 11.250 eura ovisno o verziji. Varijacija cijene kWh bit će ključna za model 3 kako bi dosegao željene marže. A da bi računi bili ispravni, bitno je da se cijena baterija smanji.
Nema tvrdih brojeva, ali Tesla je ranije izjavio da bi cijena po kWh bila manja od 190 dolara. Ulazak Gigafactory-a na scenu potencijalno znači uštedu od 35%. Musk je rekao da bi bio razočaran da do kraja desetljeća cijena ne ostane ispod 100 dolara po kWh.
Model 3 još brži
Sporo je nešto što Tesla Model 3 nije. Pristupna verzija upravlja 5,6 sekundi od 0 do 96 km/h, a verzija s većim kapacitetom smanjuje ovo vrijeme za 0,5 sekundi. Brzo, ali daleko od 2,3 sekunde koje je postigao model S P100D u istom mjerenju. S 400 kg manje od modela S, "vitaminizirana" verzija modela 3 mogla bi ga učiniti najbržim od Tesle.
A verzija s više performansi upravo je ono što je Musk potvrdio, s prezentacijom najavljenom već 2018. No, za one koji se nadaju da će u Modelu 3 vidjeti baterije od 100 kWh modela S, ne računajte puno na to. Manje dimenzije to ne dopuštaju. Predviđa se da će “super” Model 3 doći s baterijama većeg kapaciteta od 75 kWh, ali ne puno više. I naravno, trebao bi dolaziti s drugim električnim motorom sprijeda, koji omogućuje potpunu vuču. Suparnik s nultim emisijama za BMW M3?