Volkswagen definitivno ne želi izgubiti tlo pod nogama kada su u pitanju prijedlozi koji su prijateljski nastrojeni prema okolišu i džepu potrošača, nudeći nam svoj novi model, Volkswagen Twin Up.
Nakon što smo vas upoznali s prijedlozima, kao što su Volkswagen e-Up i e-Golf, donosimo vam hibridni prijedlog baziran na najmanjem modelu koji prodaje Volkswagen, Twin Up. Ako se još sjećate koncepta Volkswagen XL1, nastavite imajući to na umu jer je Volkswagen Twin Up baziran na XL1 pogonskom sklopu.
No u praksi, uostalom, što razlikuje ovaj hibrid Up od već prikazanog?
Počnimo s backstageom mehanike, gdje se događa velik dio «čarolije», i gdje Twin Up dolazi s TDi blokom od 0,8 litara i 48 konjskih snaga, spojenim s elektromotorom od 48 KS. Kombinirana snaga iznosi 75 konjskih snaga (umjesto očekivanih 96 konjskih snaga) i 215 Nm maksimalnog okretnog momenta. Kako bi Volkswagen Twin Up mogao prihvatiti veličinu zgloba, prednji dio ima duljinu više od 30 mm.
Još jedna novost ovog Volkswagen Twin Up-a je mjenjač, moderni 7-brzinski DSG mjenjač. Jedno od najzanimljivijih rješenja prisutnih u ovom modelu, međutim, je montaža elektromotora, između motora i mjenjača, eliminirajući zamašnjak motora, čime se natječe s elektromotorom u uklanjanju dijela vibracija koje nastaju radom motora. TDI motor. Na taj je način ušteđena težina, što jamči još ugodniju vožnju.
Sve komponente koje napajaju pogonski sklop nalaze se straga. Li-ion baterija snage 8,6 kWh, smještena na primjer ispod stražnjeg sjedala, može se puniti na dva načina: ili putem utičnice ili putem napajanja sustava za oporavak. Spremnik goriva ima kapacitet od 33 litre, nije ogroman, prosječne je veličine za automobil, veličine Volkswagena Twin Up.
Kada je riječ o performansama, Volkswagen Twin Up nas stavlja u dva potpuno različita svijeta i stoga: u isključivo električnom načinu rada, Twin Up je sposoban putovati 50 km i ubrzati od 0 do 60 km/h za 8,8 s, dostižući 125 km/h najveća brzina. Ako vozimo u kombiniranom načinu rada s dva motora, performanse Volkswagena Twin Up-a zrcale nam 15,7s u klasiku počevši od 0 do 100 km/h, a najveća brzina raste na prihvatljivih, ali ne i briljantnih 140 km/h.
Treba napomenuti da, kao iu prethodnim modelima koje vam predstavljamo, Twin Up ima i tipku «e-Mode», gdje kad god ima dovoljno napunjenosti baterije moguće je cirkulirati u 100% električnom načinu rada, ali podsjećamo vas da na drugim 100% električnim modelima ovaj gumb služi samo za promjenu načina povrata energije.
Najavljena potrošnja, kao i kod ekstravagantnog XL1, nalazi se u iznimno izmjerenih 1,1l na 100km, što je uistinu referentna vrijednost. Prilikom vožnje s dizelskim motorom, emisija CO2 bilježi maksimalno 27 g/km, što je super prihvatljiva vrijednost za okoliš. Sigurni smo da stado krava ispušta mnogo više CO2...
Volkswagen Twin Up, možda je čak i mali grad, ali definitivno nije lagani automobil, budući da komplet ima masu praznog vozila od 1205 kg.
Estetski, Volkswagen Twin Up je sličan svojoj braći, ali ima specifične detalje za ovu verziju i za početak ističemo 15-inčne kotače s gumama dimenzija 165/65R15. Čak i ako unutra ima četiri putnika, Twin Up uspio je zadržati aerodinamički koeficijent od 0,30, što je dobra vrijednost, ali više nije mjerilo.
Motorni prostor je potpuno obložen s nekoliko poklopaca, međutim, sve osnovne usluge održavanja su ispravno naznačene.
Još jedan estetski detalj Volkswagen Twin Up prezentacijske verzije, prolazi kroz sjajnu bijelu boju s kodom (Sparkgling White), ima umetke s oštricama u donjim dijelovima karoserije u plavoj boji, koji mijenjaju ton prema upadu svjetlosti.
Volkswagen počinje poduzimati ozbiljne korake kada je u pitanju hibridna mobilnost, nakon XL1, briljantnog u svom konceptu, ali s cijenom u stratosferi hibrida, Volkswagen sada poduzima malo više svijesti, s realnijim i što možda obećava imati komercijalne povrate u nekoliko zemalja, uz ispravnu politiku cijena.
