Mjenjači s dvostrukom spojkom imaju različite nazive ovisno o marki. U Volkswagenu se zovu DSG; u Hyundai DCT; u Porsche PDK; i Mercedes-Benz G-DCT, među ostalim primjerima.
Unatoč različitim nazivima od marke do marke, princip rada mjenjača s dvostrukom spojkom uvijek je isti. Kao što naziv govori, imamo dvije spojke.
1. spojka je zadužena za neparne brzine, a 2. spojka je zadužena za parne brzine. Njegova brzina proizlazi iz činjenice da su u brzini uvijek dva stupnja prijenosa. Kada je potrebno promijeniti brzinu, na scenu stupa jedna od spojki, a druga se odvaja. Jednostavan i učinkovit, praktički svodeći na "nulu" vrijeme promjene između odnosa.
Mjenjači s dvostrukom spojkom postaju sve robusniji - prve generacije imale su neka ograničenja. I kako ne biste imali glavobolje sa svojim mjenjačem s dvostrukom spojkom, naveli smo pet briga koji će vam pomoći da očuvate njegovu pouzdanost.
1. Ne skidajte nogu s kočnice kada idete uzbrdo
Kada ste zaustavljeni na strmini, nemojte skidati nogu s kočnice osim ako ne želite poletjeti. Praktični učinak sličan je izradi "točke spojke" na automobilu s ručnim mjenjačem kako bi se spriječilo prevrtanje automobila.Ako vaš automobil ima pomoćnik za pokretanje uzbrdo (aka pomoć pri držanju uzbrdo, autohold, itd.), ostat će nepokretan nekoliko sekundi. Ali ako to ne učinite, spojka će se aktivirati kako bi pokušala zadržati automobil. Rezultat, pregrijavanje i trošenje diska spojke.
2. Nemojte dugo voziti malom brzinom
Vožnja malom brzinom ili presporo strme uspone troše kvačilo. Postoje dvije situacije u kojima kvačilo ne uključuje u potpunosti upravljač. Idealno je postići dovoljnu brzinu da se spojka u potpunosti uključi.
3. Ne ubrzavati i kočiti u isto vrijeme
Osim ako vaš automobil s mjenjačem s dvostrukom spojkom nema funkciju “launch control” i ne želite raditi 0-100 km/h u topovskom vremenu, ne trebate ubrzavati i kočiti u isto vrijeme. Opet će se pregrijati i istrošiti spojku.Neki modeli, kako bi se zaštitio integritet spojke, ograničavaju brzinu motora kada automobil miruje.
4. Ne stavljajte kutiju u N (neutralno)
Kad god stojite, ne morate staviti kutiju u N (neutralno). Upravljačka jedinica mjenjača to radi umjesto vas, sprječavajući trošenje diskova spojke.
5. Mijenjanje brzina pri ubrzavanju ili kočenju
Povećanje omjera prijenosa tijekom kočenja ili njegovo smanjenje pri ubrzanju šteti mjenjačima s dvostrukom spojkom, jer je u suprotnosti s njihovim principima rada. Mjenjači s dvostrukom spojkom predviđaju promjene stupnjeva prijenosa ovisno o vremenu ubrzanja, ako smanjite veličinu kada se očekivalo da će mjenjač povećati brzinu, mijenjanje brzina će biti sporije i trošenje spojke će biti veće.
U ovom konkretnom slučaju, korištenje ručnog načina rada šteti dugovječnosti spojki.