Postao sam emotivan. Ako ste već pogledali istaknuti video, možda ste primijetili da sam se emotivno zaljubio u ovaj Porsche 356 iz 1955. — negdje oko 7:00 čak sam osjetio vlagu u blizini prednje “optike”.
Postoji nekoliko razloga za takvo uzbuđenje, a gotovo svi ukorijenjeni su u ovom Porscheu 356 pre-A iz 1955. godine.
Odabrali smo ovaj model kako bismo otvorili probe klasika na našem YouTube kanalu, ne samo zato što je to automobil kakav jest, već i zbog svega što predstavlja.
Porsche 356 Outlaw od SportClassea
Ovaj Porsche 356 koji je restaurirao SportClasse je buntovnik. I mi se tako osjećamo: buntovnici. Pobunjenici s razlogom.
Želimo da Razão Automóvel sve više bude nezaobilazna referenca na automobilskoj sceni u Portugalu.
Kad nitko nije riskirao online, mi smo riskirali; kad nitko nije vjerovao u društvene mreže, kladimo se; kad su nam rekli da je nemoguće, nastavili smo. Rezultat je na vidiku.
A što se tiče YouTubea, dobro znate što mi mislimo.
Ovaj Porsche 356 pre-A iz 1955. također je buntovnik. Godinama ga je nemilosrdno napadala hrđa i nemilosrdni protok vremena, ali je preživio i tu je, bolji nego ikad! Prije otprilike dvije godine počeo se restaurirati u SportClasse radionicama, ne u prvobitno stanje, već u novo stanje. Za Outlaw stanje.
Motor pun karaktera
Originalni flat-4 motor povećao je kapacitet na 2,0 litre, nadograđeni su unutarnji dijelovi motora (šipke, radilica itd.), usisni sustav je potpuno remontiran, a ispušni također — pa, i kakav zvuk!
Što se tiče mjenjača, imamo ručni s pet stupnjeva prijenosa koji na primjeren način isporučuje snagu od 140 KS (procijenjenih) na stražnju osovinu koja ima samoblokirajući diferencijal. Periodne gume neslavno se bore da prizemlje svu svoju snagu.
Kako bi zadržao pouzdanost mehanike, SportClasse je dodao hladnjak ulja (s električnim ventilatorom) sprijeda. Skriven je ispod luka kotača.
Prateća šasija
Što se tiče šasije, imamo unutarnji roll bar, strukturna pojačanja po cijeloj karoseriji, aluminijski središnji spremnik, Bilstein ovjese i disk kočnice na četiri kotača. Podešavanje ovjesa je dizajnirano da pogoduje ponašanju nauštrb udobnosti.
Ovaj gumb je mamac za klikove =)
Rezultat je Porsche 356 sposoban pružiti jedinstvene senzacije u vožnji. Koliko jedinstven? Vrlo jedinstveno.
A s motorom sa ravnim 4 motorom straga koji isporučuje procijenjenu snagu od 140 KS, ovi moderni dodaci (ovjesi, kočnice i strukturna pojačanja) čine svu razliku. Više od promjene… one su obavezne!
Ne iznevjerivši izvorni koncept, ovaj 356 je superlativ svih kvaliteta koje prepoznajemo od prvog Porschea u povijesti.
Automobil koji smo vidjeli rođen
Gotovo dvije godine imao sam privilegiju gledati (i ponekad ometati) rad gospodina Ramira Henriquesa i gospodina Luísa Ferreire, dvojice tehničara SportClassea odgovornih za ovu jedinicu. Oni su bili ti koji su, pod vodstvom Jorgea Nunesa - neodvojivog imena za marku Porsche u Portugalu - obnovili ovaj veličanstveni Porsche 356 pre-A.
Pogledajte galeriju slika (prevucite prstom):
Slika aluminijskog spremnika i rezervnog kotača.
Ponavljam riječ: privilegija. Bila je privilegija gledati najvažnije trenutke ove obnove. Bilo je tu kada je odlučeno za mat sivu boju, bilo je tu kada su stigla sjedala, bilo je tu kada je motor prvi put upalio. Bio sam tamo većinu vremena — i ponekad sam pomogao. Dobro, možda sam više smetao nego što sam pomogao...
Da nije bilo 195.000 eura koje SportClasse traži za ovu jedinicu, ovaj Porsche 356 Outlaw bi otišao ravno u moju garažu.
Krajnji rezultat je jednostavno vrhunski. Ne znam koliko ću još moći sići dolje u našu redakciju i tamo dolje pronaći Porsche 356 Outlaw, ali znam da nikada neću zaboraviti dan kada smo on i ja bili jedno. Pobunjenici s razlogom.