Pravila FIA-e zahtijevala su proizvodnju i prodaju nekih — oko 25 — jedinica jednakih onima koje koriste marke u GT1 prvenstvu, ali su homologirane za promet. Na ovaj način, Porsche 911 GT1 Straßenverzija nudi nam mogućnost vožnje trkaćim automobilom na javnoj cesti, i ne, to nije samo klišej napisan i prepisan tisućama puta.
Žrtvujte si nekoliko “udovoljstava”, poput toga da se ne morate penjati na kavez da biste ušli ili da se ne morate konzultirati s osteopatom svakih 100 km, a Porsche 911 GT1 Straßenversion zajamčeno će ispuniti svoju misiju.
Počnimo s imenom: kada u naziv morate uključiti izraz Straßenversion (ulična verzija), to je dobar znak. To je znak da imamo auto dizajniran za staze, ali da je iz nekog razloga završio na kaotičnim javnim cestama, uz sve to znači.
U slučaju Porschea 911 GT1 Straßenversion to znači niz pretpostavki zbog kojih naša osjetila trne od uzbuđenja. To znači da je blok od šest suprotnih cilindara zapremine 3,2 l identičan onom koji koristi "trkaći rođak". Identičan jer je umjesto snage 592 KS, blok je udomaćen na manje zagađujućih 537 KS - smanjenje koje je omogućilo ispunjavanje europskih standarda za ispušne plinove. Ipak, dva turbo su bila... i na sreću.
To također znači da straga možemo računati na cijevnu šasiju izrađenu po narudžbi za podupiranje moćnog bloka, kao i na šesterostupanjski ručni mjenjač koji osim svoje primarne funkcije podržava i elemente stražnjeg ovjesa .
Rezultat od 537 KS i 600 Nm za samo 1120 kg konačne težine osigurava Porsche 911 GT1 Straßenversion maksimalnu brzinu od 290 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,6 s. U ovim brojkama vidljiva je intervencija aerodinamičkog aparata, koji pogoduje stabilnosti nauštrb najveće brzine.
Nazovi 996
Vanjski identitet Porschea 911 GT1 Straßenversion prepušten je estetskim elementima preuzetim iz proizvodnog modela, Porschea 911 (996). Optičke skupine glavna su značajka koja čini podudaranje između modela očitijim. Također iznutra, sličnost je jasna: svi mjerači tlaka isti su kao i kod serijskog modela, no njihov "okomitiji" položaj na instrument tabli, kao i povišeni položaj ručice mjenjača, daju još jednom atmosferu konkurencije.
Zaključno, usudio bih se reći da ljepota Porsche 911 GT1 Straßenversion leži u činjenici da je to bio automobil koji je presađen s gusjenica na ceste, a ne obrnuto — zato sam siguran da neću napisati klišej, ali činjenica.. Naravno, sav taj luksuz automobila ima svoju cijenu: neke jedinice nedavno su prodane po cijeni od oko dva milijuna eura.
