THE Mercedes-Benz Citan predstavljen je danas na sajmu u Duesseldorfu u Njemačkoj, s modernijim dizajnom, naprednijom tehnologijom i s dodatnim argumentom da ima 100% električnu verziju od druge polovice 2022. godine.
Mercedes-Benz uspijeva, kao niti jedna druga marka automobila, imati nedodirljiv luksuzni imidž dok prodaje gospodarska vozila i putničke obilaznice svih veličina.
Od Marca Pola, do Sprintera i Vita, osim za klasu V, postoji ponuda za različite vrste potreba i nosivosti ili nosivosti, čak i ako je za to potrebno posegnuti za partnerima izvan Daimler grupe, kao u slučaj Citana, čija je druga generacija izgrađena na bazi Renault Kangooa (iako je povezanost dviju grupacija sve manje bliska, ovaj projekt nije pogođen).
Ali u sasvim drugačijem procesu, kako mi objašnjava Dirk Hipp, glavni inženjer projekta: „U prvoj generaciji počeli smo raditi na Citanu kada je Renault već bio gotov, ali sada je to bio zajednički razvoj, koji nam je omogućio implementaciju sve ranije naše tehničke definicije i oprema. I to je za nas napravilo veliku razliku da imamo bolji Citan i, iznad svega, više Mercedes-Benza”.
To je bio slučaj implementacije nadzorne ploče i infotainment sustava, ali i ovjesa (MacPherson struktura s donjim trokutima sprijeda i torzijskom šipkom straga), čije su prilagodbe napravljene u skladu s “specifikacijama” njemačkog marka.
Kombi, Tourer, Mixto, dug međuosovinski razmak…
Kao i u prvoj generaciji, kompaktni MPV imat će komercijalnu verziju (kombi ili kombi u Portugalu) i putničku verziju (Tourer), potonju s kliznim stražnjim bočnim vratima kao standard (opcija na kombiju) kako bi se olakšao pristup. ljudi ili utovarnih količina, čak i u najužem prostoru.
U kombiju je moguće imati stražnja vrata i stražnji prozor bez stakla, a očekuje se i lansiranje Mixto verzije koja spaja atribute komercijalne i putničke verzije.
Bočna vrata pružaju otvor od 615 mm s obje strane, a otvor prtljažnika je 1059 mm. Pod kombija je 59 cm od tla, a dva dijela stražnjih vrata mogu se zaključati pod kutom od 90º, a mogu se čak i pomicati za 180º sa strane vozila. Vrata su asimetrična, pa su ona slijeva šira i moraju se prvo otvoriti.
Električna verzija u roku od jedne godine
Karoseriji s međuosovinskim razmakom od 2716 m pridružit će se i verzije s produženim međuosovinskim razmakom te također značajna 100% električna varijanta, koja će na tržište stići u roku od godinu dana i koja će se nazvati eCitan (pridruživanje eVitu i eSprinteru u katalogu električnih reklama njemačke marke).
Autonomija koju obećava baterija od 48 kWh (44 kWh iskoristivo) je 285 km, koja može napuniti svoj naboj od 10% do 80% u brzim stanicama za oko 40 minuta, ako se puni na 22 kW (opcionalno, standardno je 11 kW) . Ako se puni slabijom strujom, može potrajati između dva do 4,5 sata za isto punjenje.
Važna je činjenica da ova verzija ima isti obujam tereta kao i inačice s motorima s unutarnjim izgaranjem, a isto vrijedi i za svu udobnost i sigurnosnu opremu, odnosno funkcionalnost, kao u slučaju spojnice za prikolice kojom se može opremiti eCitan. Pogon na prednje kotače, maksimalna snaga je 75 kW (102 KS) i 245 Nm, a maksimalna brzina je ograničena na 130 km/h.
Više Mercedes-Benza nego prije
U verziji Tourer, tri putnika na stražnjim sjedalima imaju više prostora od prethodnika, plus potpuno nesmetan prostor za noge.
Nasloni stražnjih sjedala mogu se asimetrično preklopiti (jednom pokretom koji također spušta sjedala) kako bi se značajno povećao obujam tereta (u kombiju može doseći 2,9 m3, što je dosta u vozilu ukupne duljine 4 ). 5 m, ali oko 1,80 m u širinu i visinu).
Po želji, moguće je opremiti Mercedes-Benz Citan s MBUX infotainment sustavom koji uvelike olakšava kontrolu navigacije, zvuka, povezivanja itd., čak i prihvaćanjem glasovnih uputa (na 28 različitih jezika).
U vozilu s ovim karakteristikama neophodno je postojanje velikog broja skladišnih prostora. Između prednjih sjedala nalaze se dva držača za čaše u koje se mogu smjestiti šalice ili boce zapremnine do 0,75 litara, dok Citan Tourer ima stolove koji se preklapaju sa stražnje strane prednjih sjedala, pružajući putnicima straga dovoljno prostora za pisanje. ili grickati.
Konačno, krov se čak može koristiti za nošenje više prtljage zahvaljujući opcijskim aluminijskim šipkama.
Pogodno za kuhanje ili noćenje...
Kako bi pokazao da Mercedes-Benz Citan može obavljati neobične funkcije u automobilu, njemački brend je u partnerstvu s tvrtkom VanEssa, koja priprema vozila za kampiranje, pripremio dvije vrlo posebne verzije: mobilnu kuhinju za kampiranje i sustav za spavanje.
U prvom slučaju nalazi se kompaktna kuhinja postavljena straga, koja se sastoji od ugrađenog plinskog štednjaka i perilice posuđa s spremnikom vode od 13 litara, posuđa, lonaca i tava te zaliha pohranjenih u ladicama. Cijeli modul teži oko 60 kg i može se instalirati ili ukloniti za nekoliko minuta kako bi se, na primjer, na krevetu napravio prostor u nekoliko jednostavnih koraka.
Prilikom putovanja, sustav se nalazi u prtljažniku iznad mobilne kuhinje, a stražnja sjedala mogu se koristiti u potpunosti. Modul za spavanje je širok 115 cm i dugačak 189 cm, pružajući prostor za spavanje za dvije osobe.
Kada stiže?
Prodaja novog Mercedes-Benz Citana u Portugalu počinje 13. rujna, a isporuke su predviđene za studeni, sljedećih verzija:
- 108 CDI kombi (najprodavaniji kod nas u prethodnoj generaciji) — Diesel, 1,5 l, 4 cilindra, 75 KS;
- 110 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cilindra, 95 KS;
- 112 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cilindra, 116 KS;
- 110 kombi — benzin, 1,3 l, 4 cilindra, 102 KS;
- 113 kombi — benzinac, 1,3 l, 4 cilindra, 131 KS;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 cilindra, 95 KS;
- Tourer 110 — benzin, 1,3 l, 4 cilindra, 102 KS;
- Tourer 113 — benzinac, 1,3 l, 4 cilindra, 131 KS.
