Nova generacija Honde Civic rezultat je najintenzivnijeg programa istraživanja i razvoja u povijesti Civica. Stoga nas je japanska marka pozvala da odemo u Barcelonu kako bismo otkrili kvalitete ovog novog modela: (još) sportskiji stil, poboljšane dinamičke mogućnosti, izdašniji raspon tehnologija i, naravno, novi 1.0 i 1.5 litreni i-VTEC Turbo motori.
Počevši od vanjskog izgleda, dizajneri japanske marke željeli su poboljšati sportski stil modela, vrativši se dizajnu bez dogovora, ali to nije loše učinjeno. Kako se kaže, “prvo postaneš čudan pa onda uđeš”.
Ovaj samopouzdaniji stav japanskog hatchbacka rezultat je niskih i širokih proporcija – novi Civic je 29 mm širi, 148 mm duži i 36 mm niži od prethodne generacije –, naglašenih lukova kotača i oblikovanih usisnika zraka sprijeda i straga. Prema brandu, ništa od toga ne šteti aerodinamičkim performansama.
S druge strane, osjećaj širine nastao spajanjem optičkih skupina s vrhom rešetke ostaje nepromijenjen. Ovisno o izvedbi, osim tradicionalnih halogenih svjetala, mogu se odabrati i LED prednja svjetla – sve izvedbe su opremljene LED dnevnim svjetlima.
U kabini su razlike za generaciju interijera jednako notorne. Vozačka pozicija je 35 mm niža od prethodnog Civica, ali je vidljivost poboljšana zahvaljujući tanjim A-stupovima i nižoj gornjoj površini armaturne ploče.
Nova digitalna instrumentna ploča koncentrira više informacija na vas nego ikada prije, i možda zato zaslon osjetljiv na dodir (7 inča) ugrađen u središnju konzolu više nije usmjeren prema vozaču kao što je bio na svom prethodniku. U nekim je elementima izbor materijala diskutabilan (kao što su komande na upravljaču), iako općenito kabina pruža očito sofisticiranije okruženje.
Kasnije je, kao što je poznato, Honda odustala od svojih “čarobnih klupa” – što je šteta, bilo je to rješenje koje je nudilo više prostora za prijevoz predmeta nekonvencionalnih oblika. Unatoč tome, obujam prtljažnika i dalje je referenca u segmentu, nudeći 478 litara kapaciteta.
POVEZANO: Honda najavljuje novog uvoznika u Portugalu
Honda Civic dostupna je u četiri razine opreme – S, Comfort, Elegance i Executive – za verziju 1.0 VTEC i tri razine – Sport, Sport Plus i Prestige – za verziju 1.5 VTEC, sve s automatskim prednjim svjetlima, prilagodljivim tempomatom i Hondom SENSING-ov paket tehnologija aktivne sigurnosti.Osjećaji za volanom: razlike se osjećaju
Ako je bilo dvojbi, 10. generacija Civica razvijena je od nule na novoj platformi i s povećanom pažnjom na dinamiku vožnje. Dakle, počevši od ovog prvog kontakta krivudavim cestama Barcelone i okolice, očekivanja ne mogu biti veća.
Honda je bila jako ozbiljna kada je rekla da će ovo biti Civic s najboljom dinamikom ikad. Ravnomjernija raspodjela težine, lakša karoserija s boljom torzijskom krutošću, niži centar gravitacije i vrlo kompetentan stražnji ovjes s više karika. Novi Civic doista je upečatljiviji nego ikad.
Dok ne stigne 1.6 i-DTEC Diesel verzija (tek pred kraj godine), Honda Civic će u Portugal stići sa samo dvije benzinske opcije: učinkovitiji 1.0 VTEC Turbo to je 1.5 VTEC Turbo s najboljim performansama.
Prvi, trocilindrični motor s izravnim ubrizgavanjem s 129 KS i 200 Nm , iznenađujuće živahan čak i pri nižim okretajima, pogotovo u kombinaciji sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, koji je prilično precizan.
S druge strane, 1.5 VTEC Turbo blok sa 182 KS i 240 Nm omogućuje znatno bolje performanse (naravno), i usprkos gubitku od 20 Nm kada je povezan s CVT mjenjačem (što se također događa u 1,0-litrenom motoru), na kraju se bolje slaže s ovim automatskim mjenjačem nego s ručnim mjenjačem.
A ako je učinak bio prioritet, učinkovitost nije ništa manje važna. U civiliziranijoj vožnji, Civic je prilično uravnotežen, bilo zbog izostanka vibracija ili buke motora (ili nedostatka iste), bilo zbog manevriranja ili potrošnje, koja je oko 6l/100 km za 1.0 VTEC, otprilike litru više u verziji 1.5 VTEC.
Presuda
Nova Honda Civic možda je usvojila potpuno drugačiji dizajn, ali u ovoj 10. generaciji japanski hatchback nastavlja raditi ono što radi najbolje: nudi izvrstan kompromis između učinkovitosti i dinamike vožnje, ne zanemarujući svestranost korištenja. Gledajući obnovljenu ponudu benzinskih motora, bolja je ponuda 1.0 VTEC verzija opremljena ručnim 6-stupanjskim mjenjačem. Ostaje za vidjeti hoće li ova nova generacija puna novih argumenata, ali s manje konsenzualnim stilom, osvojiti portugalske potrošače.
Cijene
Nova Honda Civic stiže u Portugal u ožujku s cijenama od 23.300 eura za 1.0 VTEC Turbo motor i 31.710 eura za 1.5 VTEC Turbo motor – automatski mjenjač dodaje 1.300 eura. Varijanta s četvero vrata na nacionalno tržište stiže u svibnju.