Ford predstavlja Fiestu Red and Black Edition, modele koji su pozicionirani korak ispod mjerila Fieste ST, debitirajući s novom varijantom malog 3-cilindričnog Ecoboosta, najsnažnijeg dosad u serijskom automobilu, sa 140 KS.
Ništa drsko za Ford, kada uzme Ferrari 458 Speciale i Bugatti Veyron da usporedi specifičnu snagu njegovog malog trocilindraša od samo 1 litre. Baš ništa… Ali činjenica je da je 140 KS po litri ovog malog motora superiornije od onih u spomenutim modelima. Kada bi ovaj motor imao isti obujam kao 458 Speciale, isporučio bi 25 KS više od ovog.
VIDI TAKOĐER: Testirali smo verziju 1.0 Ecoboost motora od 125 KS na Fiesti, iznenađeni!
Ford ima razloga preuveličavati kvalitete svog nagrađivanog i uspješnog motora. Na Fiesti, 2014., 1.0 Ecoboost u svoje dvije verzije, sa 100 KS i 125 KS, predstavlja 30% prodaje, a jednak udio može se naći i u Ford Focusu.
Jedan od najbolje primijenjenih primjera smanjenja kapaciteta, gdje motori manjeg kapaciteta i kompresor zamjenjuju dosadašnje atmosferske motore, ali s većim kapacitetom.
Sa 140 KS, vjerojatno rekordom za motor od 1 litre koji se primjenjuje na automobil, Ford otkriva nešto više od potencijala motora. Kao i drugi 1.0 Ecoboost, ova verzija se također puni preko turbo motora, koristi izravno ubrizgavanje i promjenjivu naredbu ventila.
Ford je već prošle godine dosegao vrhunac s malim Ecoboostom, kada je predstavio intrigantni Ford FF1, zapravo Formula Ford za cestu, u kojoj je iz litre kapaciteta izvukao 202 KS. Priprema li Ford još snažnije varijante 1.0 Ecoboosta za opremanje svojih modela? Vjerujemo da je tako, jer postoje planovi za uvođenje ovog motora u modele poput Mondea i Kuge.
Nagađanja na stranu, usredotočimo se na novu Fiestu crveno-crno izdanje koja predstavlja ovu novu verziju 1.0 Ecoboost. Kao što smo već najavili, ima 140 KS, što mu omogućuje ubrzanje od 0-100 km/h za 9 sekundi i najveću brzinu od 201 km/h. Vrhunska izvedba suprotstavljena je smanjenom potrošnjom. U kombiniranom ciklusu iznosi 4,5 l/100 km, a emisije su oko 104 g CO2/km. Čini se da je nova stvarnost “izvedbe bez greške” sve više budućnost.
Smještena ispod Fieste ST i fokusirana na stil i dinamiku, Fiesta Red and Black Edition vizualno se izdvaja od ostatka Fieste jer ima dvobojnu karoseriju. Red Edition predstavljen je s crvenom karoserijom – ili Race Red kako ga Ford definira – u kontrastu sa sjajnim crnim krovom, među ostalim detaljima, kao što su zrcala i obrisi rešetke. Black Edition preokreće shemu boja, s karoserijom Phanter Black i crvenim krovom, retrovizorima i obrisima rešetke.
U unutrašnjosti vidimo središnju konzolu u sjajnoj crnoj boji, kožni upravljač i mjehove mjenjača s crvenim šavovima. Identičan tretman prostirki, s Fiesta Red and Black Edition koja dolazi opremljena sportskim sjedalima u crnoj i crvenoj shemi boja.
Dinamički su također poboljšani. Fiesta Red and Black Edition doživjela je revidiranje njihovog 5-stupanjskog ručnog mjenjača u korak, a upravljač je dobio na težini. 10 mm je bliže tlu, a opruge su sada čvršće, oko 12% sprijeda i 6% straga. Stražnja osovina sada je također 11% tvrđa. Standardno će dolaziti sa 16-inčnim kotačima, a kao opciju može donijeti i 17. Male promjene koje obećavaju da će cjelokupna dinamička omotnica Fieste, poznate po svom učinkovitom i zabavnom ponašanju, učiniti oštrijom, bez žrtvovanja previše svakodnevnog suživota .
Ako je Fiesta ST prevelik korak, Fiesta Red and Black Edition mogla bi biti idealan kompromis za one koji traže oštru dinamiku, zanimljive performanse i ograničenu potrošnju. Komercijalizacija ovog dvojca trebala bi se dogoditi u narednim mjesecima.
