Portugal je jedna od zemalja u Europi u kojoj je potrošački trend prema dizel motorima veći. Tako je bilo zadnjih 20 godina, ali tako neće biti u godinama koje dolaze. Zapravo, više nije, s malim benzinskim motorima koji sve više dobivaju.
Iako su Portugalci kulturološki "pro-dizelski" (oporezivanje i dalje pomaže...), istina je da većina potrošača ne zna kako učinkovito koristiti moderne dizel motore, kako bi izbjegli veću štetu. čija je krivica? Dijelom su to trgovci koji ne informiraju uvijek kupce kako bi trebali, a s druge strane, sami vozači koji koriste automobile nesvjesni ponašanja koje bi trebali usvojiti - ponašanje koje je legitimno, ali ponekad košta (puno) novca. I nitko ne voli imati dodatne troškove, zar ne?
Voziti moderni Diesel nije isto što i voziti Otto/Atkinson
Sjećam se kada sam prvi put vozio Diesel. Izraz “morate pustiti svjetlo otpora da se ugasi prije pokretanja motora” urezala mi se u sjećanje. Dijelim ovo podsjećanje s jednom svrhom: pokazati da su dizelaši oduvijek imali neke operativne idiosinkrazije i da ih sada imaju više nego ikad.
Zbog ekoloških propisa, dizelski motori su se posljednjih desetljeća iznimno razvili. Od siromašnih srodnika benzinskih motora, postali su visokotehnološki motori, visokih performansi i još učinkovitiji. S ovom evolucijom došla je i veća tehnološka složenost, te neizbježno neki operativni problemi koje želimo da izbjegnete ili barem ublažite. EGR ventil i filter čestica naziv je samo dvije tehnologije koje su nedavno ušle u leksikon gotovo svih vlasnika automobila s dizelskim pogonom. Tehnologije koje su izazvale drhtavicu kod mnogih korisnika...
kao što možda znate, Filter čestica je keramički komad koji se nalazi u ispušnom vodu (vidi sliku iznad) koji ima funkciju spaljivanja većine čestica koje nastaju tijekom izgaranja dizela . Kako bi se te čestice spalile i filter ne bi začepio, potrebne su visoke i stalne temperature — stoga se kaže da kratki dnevni izleti "kvare" motore. Isto vrijedi i za EGR ventil, odgovoran za recirkulaciju ispušnih plinova kroz komoru za izgaranje.
Dizelski motori s ovom vrstom tehnologije zahtijevaju posebnu njegu. Komponente kao što su filtar čestica i EGR ventil zahtijevaju pažljivije radne uvjete kako bi se spriječilo oštećenje ovih komponenti ( vrh šešira za Filipe Lourenço na našem Facebooku), odnosno postizanje idealne radne temperature. Uvjeti koji se rijetko ispunjavaju na gradskim rutama.
Ako svakodnevno vozite svoj automobil s dizelskim motorom na gradskim rutama, nemojte prekidati cikluse regeneracije — ako osjetite da je brzina u praznom hodu nešto veća od uobičajene kada stignete na odredište i/ili se ventilator uključi, onda je dobro ideja pričekati da izgori.završi. Što se tiče dugih putovanja, ne bojte se. Ova vrsta puta pomaže u čišćenju ostataka izgaranja nakupljenih u mehanici i filteru čestica.
Promjena navika kako biste izbjegli veću štetu
Ako ste vješti u stalnom mijenjanju stupnjeva prijenosa pri preniskim okretajima, znate da ova praksa također pridonosi mehaničkoj degradaciji. Kao što smo ranije objasnili, moderni dizelski motori trebaju visoke temperature u ispušnom krugu da bi radili punim kapacitetom. Ali ne samo.Vožnja pri preniskim okretajima također uzrokuje stres na unutarnjim dijelovima motora. : maziva ne postižu preporučene temperature što rezultira većim trenjem, a prolazak kroz mrtve točke mehaničara zahtijeva veći napor pokretnih komponenti (šipke, segmenti, ventili, itd.). Stoga još malo povećati broj okretaja motora nije loša praksa, naprotiv . Naravno, ne predlažemo da motor vrtite u punom broju okretaja.
Još jedna vrlo važna praksa, posebno nakon dugih putovanja: nemojte gasiti motor odmah nakon završetka putovanja. . Pustite motor da radi još nekoliko minuta kako bi se mehaničke komponente vašeg automobila hladile manje naglo i ravnomjernije, pospješujući podmazivanje svih komponenti, posebno turbo. Savjet koji vrijedi i za benzinske mehaničare.
Isplati li se još uvijek kupiti Diesel?
Svaki put manje. Troškovi nabave su veći, održavanje skuplje, a užitak u vožnji manji (više buke). S dolaskom izravnog ubrizgavanja i učinkovitijih turbina na benzinske motore, kupnja dizela sve je više tvrdoglava nego razumna odluka. U većini slučajeva, potrebne su vam godine da isplatite opciju za model s dizelskim motorom. Nadalje, s prijetnjama koje se nadvijaju nad dizelskim motorima, mnoge sumnje padaju na buduće vrijednosti oporavka.
Ako još niste vozili model opremljen modernim benzinskim motorom (primjeri: Opel Astra 1.0 Turbo, Volkswagen Golf 1.0 TSI, Hyundai i30 1.0 T-GDi ili Renault Mégane 1.2 TCe), onda biste trebali. Iznenadit ćete se. Provjerite sa svojim prodavačom koja je najbolja opcija za vaše potrebe. Suprotno onome što mislite, možda nije Diesel. Kalkulatori i Excel listovi su neumoljivi...