Nakon što je predstavio novu generaciju Corse, Opel sada otkriva restilizaciju još jednog od svojih najprodavanijih modela, Astre. Lansirana 2015. godine, sadašnja generacija njemačkog modela stoga svoje argumente obnavlja u pokušaju da ostane aktualna u uvijek konkurentnom C-segmentu.
Što se tiče estetike, promjene su bile (vrlo) diskretne, praktički sažete u novu masku hladnjaka. Stoga je u inozemstvu rad bio više usmjeren na aerodinamiku, što je njemačkom modelu omogućilo da se poboljša njegov aerodinamički koeficijent (u karavanskoj verziji Cx iznosi samo 0,25, a u hatchback verziji 0,26).
Sav taj fokus na aerodinamiku bio je dio Opelova nastojanja da Astru učini učinkovitijom i čija je glavna prekretnica bila usvajanje novih motora od strane njemačkog modela.
Astrini novi motori
Glavni fokus obnove Astre bio je na motorima. Tako je Opelov model dobio novu generaciju dizelskih i benzinskih motora, svi s tri cilindra.
Ponuda benzinaca počinje s 1,2 l s tri razine snage: 110 KS i 195 Nm, 130 KS i 225 Nm te 145 KS i 225 Nm, uvijek povezanim s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Na vrhu ponude benzinaca nalazimo 1,4 l također sa 145 KS ali 236 Nm okretnog momenta i CVT mjenjačem.
Pretplatite se na naše obavijesti
Diesel ponuda temelji se na 1,5 l s dvije razine snage: 105 KS i 122 KS. U verziji od 105 KS okretni moment iznosi 260 Nm i dostupan je samo sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Što se tiče verzije od 122 KS, ona ima 300 Nm ili 285 Nm okretnog momenta ovisno o tome je li povezana sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili neviđenim deveterostupanjskim automatskim mjenjačem.
Prema Opelu, usvajanje ove palete motora omogućilo je smanjenje emisije CO2 iz benzinske Astre za 19%. Motor od 1,2 l troši između 5,2 i 5,5 l/100 km i emitira između 120 i 127 g/km. 1,4 l troši između 5,7 i 5,9 l/100 km i emitira između 132 i 136 g/km.
Konačno, dizelska verzija najavljuje potrošnju između 4,4 i 4,7 l/100 km i emisiju od 117 i 124 g/km u verzijama s ručnim mjenjačem te između 4,9 do 5,3 l/100 km i 130 do 139 g/km za verziju s automatskim mjenjačem.
Poboljšana šasija i poboljšana tehnologija
Osim novih motora, Opel je odlučio napraviti i neka poboljšanja na šasiji Astre. Tako mu je ponudio amortizere drugačije konfiguracije, a u sportskijoj verziji Opel se odlučio za “tvrđe” prigušivanje, izravnije upravljanje i Watts vezu na stražnjoj osovini.
Na tehnološkoj razini, Astra je dobila optimiziranu prednju kameru, poboljšane infotainment sustave, pa čak i digitalnu instrument ploču. S obzirom da bi narudžbe trebali početi za nekoliko tjedana, a isporuka prvih jedinica zakazana je za studeni, cijene za obnovljenu Astru još nisu poznate.