Zašto se boja dima koji izlazi iz guma razlikuje u ove dvije situacije? Možda je to pitanje koje vam nikada nije palo na pamet. Moramo priznati, ne ni nama! Ali sada kada je pitanje "u zraku", potreban je odgovor.
A odgovor je nevjerojatno jednostavan: u izgaranju ili driftu, “bijeli dim” koji vidimo nije dim!
Ako ne dim, što?
Uzimajući primjer izgaranja - koji se sastoji od držanja vozila u stanju mirovanja dok pogonski kotači "klizaju" - gume se, zbog trenja nastalog s površinom, brzo zagrijavaju.
Ako je izgaranje dovoljno dugo, možemo doseći temperature blizu 200 °C.
Kao što možete zamisliti, na tim temperaturama guma brzo propada. Površina gume počinje se topiti, a kemikalije i ulja koja je čine su isparene.
U dodiru sa zrakom, isparene molekule se brzo hlade i kondenziraju. Tijekom tog procesa hlađenja i kondenzacije postaju vidljivi, pretvarajući se u bijeli "dim" (ili više plavkasto bijeli). Dakle, ono što vidimo je zapravo pare.
Uz prave kemikalije, neki proizvođači guma mogu čak stvoriti obojenu paru kada se gume koriste u razigranije svrhe. A to također objašnjava trag dima u akrobatskim avionima, gdje se petrolej ili neko drugo lako ulje miješa s gorivom, koje također isparava, izbacuje se, hladi i kondenzira.
Crni dim koji vidimo kada su gume zapravo spaljene dolazi od niskih temperatura na kojima se obrađuju. Zapravo postoji kemijski bogato izgaranje koje proizvodi crni dim i narančasti plamen koji poznajemo.
I evo ga. Bijeli dim zapravo nije dim, već para!