Nakon 88 godina integriranja u američki div General Motors, Opel će imati jasan francuski naglasak, kao dio PSA grupe. Grupa u kojoj su već prisutni brendovi Peugeot, Citröen, DS i Free 2 Move (pružanje usluga mobilnosti).
Ugovorom, procijenjenim na 2,2 milijarde eura, PSA je druga najveća europska automobilska grupa, odmah iza Volkswagen grupe, s udjelom od 17,7%. Sada sa šest marki, očekuje se da će ukupan volumen prodanih automobila Grupo PSA porasti za oko 1,2 milijuna jedinica.
Za PSA bi trebao donijeti velike prednosti u ekonomiji razmjera i sinergiji u kupnji, proizvodnji, istraživanju i razvoju. Pogotovo u razvoju autonomnih vozila i nove generacije pogonskih sklopova, gdje se troškovi mogu amortizirati na mnogo veći broj vozila.
Predvođen Carlosom Tavaresom, PSA se nada da će 2026. postići godišnju uštedu od 1,7 milijardi eura. Značajan dio tog iznosa trebao bi biti dosegnut do 2020. Plan uključuje restrukturiranje Opela na isti način na koji je to učinio za PSA.
Podsjećamo, Carlos Tavares, kada je preuzeo vrh PSA-a, našao je tvrtku na rubu bankrota, nakon čega je uslijedilo spašavanje države i djelomična prodaja Dongfengu. Trenutno, pod njegovim vodstvom, PSA je profitabilan i ostvaruje rekordnu profitabilnost. Isto tako, PSA očekuje da će Opel/Vauxhall postići operativnu maržu od 2% u 2020. i 6% u 2026. godini, s operativnim profitom koji će biti ostvaren već 2020. godine.
Izazov koji se može pokazati teškim. Opel je od početka stoljeća nagomilao gubitke u iznosu od gotovo 20 milijardi eura. Predstojeće smanjenje troškova moglo bi značiti teške odluke poput zatvaranja pogona i otpuštanja. Kupnjom Opela, PSA grupa sada ima 28 proizvodnih jedinica raspoređenih u devet europskih zemalja.
Europski prvak – stvoriti europskog prvaka
Sada kada je njemački brend dio portfelja grupe, Carlos Tavares ima za cilj stvoriti skupinu koja je europski prvak. Između smanjenja troškova i kombiniranja troškova razvoja, Carlos Tavares također želi istražiti privlačnost njemačkog simbola. Jedan od ciljeva je poboljšati globalni učinak grupe na tržištima koja ne žele stjecati francuski brend.
PSA-u se otvaraju i druge mogućnosti, koji također vidi mogućnosti za širenje Opela izvan granica europskog kontinenta. Izlazak brenda na tržište Sjeverne Amerike jedna je od mogućnosti.
Nakon početnog dogovora 2012. za zajednički razvoj modela, prvi dovršeni model ćemo konačno vidjeti u Ženevi. Opel Crossland X, crossover nasljednik Merive, koristi varijantu platforme Citroen C3. Također u 2017. trebali bismo upoznati Grandland X, SUV vezan uz Peugeot 3008. Iz ovog prvobitnog dogovora rodit će se i lako gospodarsko vozilo.
Kraj je Opela u GM-u, ali američki div nastavit će surađivati s PSA-om. Sklopljeni su ugovori za nastavak isporuke specifičnih vozila za australski Holden i američki Buick. Također se očekuje da će GM i PSA nastaviti surađivati na razvoju električnih pogonskih sustava, a potencijalno bi PSA mogao dobiti pristup sustavima gorivnih ćelija iz rezultirajućeg partnerstva između GM-a i Honde.