U vrijeme kada su dizelski motori još bili prilično bučni i zagađivali okoliš, Peugeot je zajedno s Mercedes-Benzom, bio je jedan od prvih brendova koji je ulagao u proizvodnju dizelskih motora u velikim razmjerima.
Kako bi promovirala prve dizelske motore koji su pokretali Peugeot 404 (ispod) — obiteljski model lansiran ranih 1960-ih i koji je imao čak i coupé i cabrio verzije koje je dizajnirao Pininfarinin studio — francuska marka razvila je prototip za konkurenciju dizelu, koji je u istina, bilo čudno koliko i spektakularno.
U osnovi, Peugeot je želio dokazati da je njegov dizelski motor dovoljno brz da postavi brzinske rekorde , a za to mi je trebao vrlo lagan auto s dobrim aerodinamičkim indeksima, drugim riječima, sve ono što 404 nije bio.
Zato je Peugeot 404 Diesel transformirao u jednosjed, uklonivši mu praktički sav gornji volumen, odnosno putnički prostor. Na njegovu mjestu bila je samo nadstrešnica, u rješenju sličnom onima koje smo mogli pronaći u borbenim avionima. Uklonjeni su i branici, amblemi i originalna instrument tabla, koja je zamijenjena s dva jednostavna brojčanika.
Na kraju, ovaj Peugeot 404 težio je samo 950 kg.
Navodno, na četverocilindričnom dizelskom motoru nisu napravljene veće preinake, a u lipnju 1965. francuska marka je preuzela Peugeot 404 Diesel Rekordni automobil do ovalne staze Autodromo de Linas-Montlhéry. U verziji opremljenoj motorom od 2163 cm3, automobil je prešao 5000 km pri prosječnoj brzini od 160 km/h.
Sljedećeg mjeseca, Peugeot se vratio na stazu, ovaj put s motorom od 1948 cm3, i uspio prijeći 11 000 km prosječnom brzinom od 161 km/h.
Ukupno, ovaj prototip bio je odgovoran za 40 zapisa u nekoliko mjeseci, dokazujući da će dizelski motori ostati ovdje (do danas).
Danas možete pronaći Peugeot 404 Diesel Record Car u Peugeot muzeju u Sochauxu u Francuskoj, a povremeno i na izložbama kao što je prošlogodišnji Goodwood Festival. Pogledajte ga na djelu u svoje vrijeme: