KTM se ne ograničava na izradu bicikala poput onog kojim je Miguel Oliveira oduševio u Moto GP-u i KTM X-Bow GTX je dokaz za to.
Nakon što je predstavljen prije nekoliko mjeseci, danas već imamo više informacija o novom modelu austrijskog brenda, koji nije namijenjen samo danima staze, već i svijetu natjecanja.
Uz karoseriju od karbonskih vlakana, KTM X-Bow GTX ima nadstrešnicu umjesto uobičajenih vrata za pristup unutrašnjosti.
Vozač sjedi u Recaro natjecateljskoj košari, proizvedenoj od karbona-kevlara i “ovješen” je Schrothovim pojasom u šest točaka. Tome se dodaje i volan s integriranim zaslonom i podesivim pedalama.
Sve za uštedu na težini
Smatra se da sve o KTM X-Bow GTX pomaže svesti težinu na minimum. U tu svrhu, osim karoserije od karbonskih vlakana, hidraulični servo sustav upravljanja X-Bow GT4 ustupio je mjesto električnom servo sustavu (koji omogućuje tri različita načina pomoći).
Pretplatite se na naše obavijesti
Sve je to omogućilo održavanje težine na 1048 kg, unatoč tome što KTM X-Bow GTX ima 120 l FT3 spremnik goriva homologiran za natjecanje.
Mehanika X-Bow GTX
Animiranje KTM-a X-Bow GTX je motor koji je isporučio Audi Sport, a modificirao ga je KTM. Riječ je o petocilindričnom turbo motoru od 2,5 l, koji može isporučiti 530 KS i 650 Nm.
Poboljšanja koje je KTM napravio na motoru uključuju modifikacije ventila za ubrizgavanje, ventila za ispuštanje zraka, sustava za usis zraka, ispušnog sustava i softvera za upravljanje motorom. Sve je to omogućilo X-Bow GTX-u da postigne omjer težine/snage od samo 1,98 kg/KS.
Uz ovaj motor povezan je i Holinger MF šestostupanjski sekvencijalni mjenjač s natjecateljskom spojkom. Tome se dodaje i samoblokirajući diferencijal.
Što se tiče uzemljenja, X-Bow GTX ima podesive Sachs amortizere. Kočioni sustav, s druge strane, ima diskove od 378 mm i šest klipova sprijeda i 355 mm i četiri klipa straga.
Koliko to kosta?
Bez ogledala (ustupili su mjesto dvjema kamerama), KTM X-Bow GTX je u Europi dostupan od 230 tisuća eura.