Predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu 2019 SEAT Tarraco FR sada dolazi u SEAT asortiman i donosi mnogo više od sportskog izgleda.
Počevši od onoga što se najviše ističe, estetike, novi Tarraco FR predstavlja se sa specifičnom rešetkom s logotipom “FR”, ekskluzivnim stražnjim difuzorom i stražnjim spojlerom. Naziv modela, s druge strane, pojavljuje se u stilu rukopisa koji nas podsjeća na onaj koji koristi... Porsche.
Također u inozemstvu imamo 19” kotače (može i 20” kao opcija). U unutrašnjosti se nalaze sportska sjedala i volan te set specifičnih materijala.
Novi su i taktilni modul (standardni na svim verzijama) za kontrolu klime i infotainment sustav s 9,2” zaslonom koji sadrži Full Link sustav (koji uključuje bežični pristup Android Auto i Apple CarPlay) i prepoznavanje glasa.
Mehanika na visini
Iako noviteti u estetskom smislu nisu rijetki, isto se događa kada govorimo o motorima dostupnim za novi SEAT Tarraco FR.
Ukupno, najsportskiji od Tarraca može se povezati s pet motora: dva dizelska, dva benzinska i jedan plug-in hibrid.
Pretplatite se na naše obavijesti
Diesel ponuda počinje s 2.0 TDI sa 150 KS, 340 Nm i šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili DSG automatskim sa sedam brzina. Iznad toga nalazimo novi 2.0 TDI sa 200 KS i 400 Nm (zamjenjuje 2.0 TDI sa 190 KS) koji je povezan s novim sedmostupanjskim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom i dostupan je isključivo sa 4Drive sustavom.
Ponuda benzinaca temelji se na 1.5 TSI sa 150 KS i 250 Nm koji se može spojiti na novi šesterostupanjski ručni mjenjač ili na DSG sedmobrzinski automatski mjenjač i 2.0 TSI sa 190 KS i 320 Nm koji je isključivo povezan s DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom i 4Drive sustavom.
Konačno, ostaje samo govoriti o neviđenoj plug-in hibridnoj varijanti, za koju se pretpostavlja da je najsnažnija u cijeloj ponudi.
Predviđena za dolazak 2021. godine, ova verzija "uključuje" 1.4 TSI s električnim motorom koji pokreće litij-ionska baterija od 13 kWh.
Konačni rezultat je 245 KS i 400 Nm maksimalne snage u kombinaciji, pri čemu je ovaj mehaničar povezan sa šest-stupanjskim DSG mjenjačem. U području autonomije, plug-in hibrid Tarraco FR sposoban je prijeći oko 50 km u 100% električnom načinu rada.
Priključci uzemljenja nisu zaboravljeni…
Kako bi to mogla biti samo sportskija verzija, SEAT Tarraco FR je također vidio poboljšanje ovjesa, sve kako bi se osiguralo da njegovo ponašanje odgovara inicijalima koje nosi.
Na taj način, uz sportski prilagođeni ovjes, španjolski SUV dobio je progresivni servo upravljač i vidio Adaptive Chassis Control (DCC) sustav posebno programiran da ponudi veći fokus na dinamiku.
… a ni sigurnost
Konačno, što se tiče sigurnosnih sustava i pomoći u vožnji, SEAT Tarraco FR ne ostavlja "zasluge u rukama drugih".
Dakle, standardno imamo sustave kao što su Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist i Front Assist (koji uključuje detekciju bicikala i pješaka).
Njima se također može pridružiti oprema kao što je detektor mrtvog kuta, sustav za prepoznavanje signala ili pomoćnik u prometnim gužvama.
SEAT za sada nije objavio cijene niti očekivani datum dolaska SEAT Tarraco FR na nacionalno tržište.