Druga generacija GLA-a svoju će se prisutnost osjetiti na sajmu automobila u Ženevi predstavljanjem Mercedes-AMG GLA 45 i Mercedes-AMG GLA 45S , koju je napravio Affalterbach.
Broj 45 ne vara. GLA je također nagrađen M 139 , redni četverocilindrični blok kapaciteta 2,0 l, s turbopunjačem i dolazi u dva stupnja snage: 387 KS i 421 KS za 45 S, što ga čini najsnažnijim četverocilindrašem na tržištu, nadmašujući 210 KS/l (!).
Uzimajući u obzir skromnu veličinu motora, maksimalni okretni moment je impresivan, dostižući vrhunac od 475 Nm u GLA 45 i 500 Nm u GLA 45 S. Isporuka ove "debele" brojke okretnog momenta također se razlikuje od ostalih ponuda turbopunjača - 500 Nm (45 S) dosežu samo vrlo visokih 5000 o/min, i to je svrhovito...
Inženjeri u AMG-u pokušali su osigurati da motor uvijek ima najneposredniji mogući odgovor, pa su "modelirali" krivulju okretnog momenta na način da ovaj turbo motor reagira, prema AMG-u, na isti način kao motor... atmosferski .
brzo, vrlo brzo
Možda je to kompaktni SUV, ali s toliko vatrene moći, par Mercedes-AMG GLA 45 je brz, vrlo brz. Osmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) ima funkciju "kontrole pokretanja" nazvanu RACE-START za najučinkovitije i najbrže moguće pokretanje.
Pretplatite se na naše obavijesti
Tako, 100 km/h postiže se za samo 4.3s za GLA 45 S (+0,1s za GLA 45), dok najveća brzina probija barijeru od tradicionalno ograničenih 250 km/h… pa, barem u slučaju GLA 45 S, uz najveću brzinu od 270 km/h.
Uložite svu svoju snagu u asfalt
Sva snaga M 139 isporučuje se na sva četiri kotača (AMG Performance 4MATIC+) uz pomoćnu značajku tehnologije vektoriranja momenta (AMG TORQUE CONTROL), koja selektivno raspoređuje silu na svaki od kotača stražnje osovine, ne samo između prednjih i stražnja osovina.
Ovjes se sastoji od prednje strane MacPhersonovog izgleda, s trokutom ovjesa od aluminija; dok straga imamo višekraku shemu (ukupno četiri). Na obje osi, podstrukture koje ih podupiru sada su čvrsto spojene s glavnom strukturom, pridonoseći ne samo većoj strukturnoj krutosti, već i neposrednijoj i stabilnijoj dinamičkoj reakciji.
Još uvijek na temu strukturalne krutosti i kako je povećati, GLA 45 je dobio aluminijsku ploču pričvršćenu vijcima ispod motornog prostora, te nove dijagonalne krakove na podvozju, sprijeda i straga. To pomaže u smanjenju uzdužnih i bočnih kotrljanja karoserije.
Sustav prigušivanja je prilagodljivog tipa (AMG RIDE CONTROL) s tri načina rada, od udobnijeg do sportskijeg. Zapravo, izbor, veliki izbor ne nedostaje kako bi se promijenio dinamični stav novog GLA 45.
Uvijek važan zadatak usporavanja ili zaustavljanja je, u slučaju GLA 45, s prednjim diskovima dimenzija 350 mm x 34 mm s monoblok čeljustima s četiri klipa, a iza diskova dimenzija 330 mm x 22 mm s čahurom plutajući klip. Diskovi su ventilirani i perforirani, a čeljusti su sive boje s natpisom “AMG” obojenim u bijelo.
GLA 45 S ima poboljšani sustav (opcija za GLA 45) s diskovima od 360 mm x 36 mm s čeljustima sa šest klipova, crvene boje s natpisom “AMG” u crnoj boji.
1001 postavke
„Klasičnih“ šest AMG DYNAMIC SELECT načina vožnje — Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual i RACE (standardno na 45 S, opciono na 45) — mijenjaju brojne parametre u različitim sustavima (AMG DYNAMICS, 4MATIC+, AMG KONTROLA VOŽNJE i ispušni plin) samo po sebi, ali primijetite količinu opcija koje su nam na raspolaganju.- AMG DYNAMICS: Basic, Advanced, Pro i Master (posljednja dva su standardna na 45 S, a opcijska na 45);
- AMG RIDE CONTROL (adaptivni ovjes): Comfort, Sport, Sport+;
- Niti ispušni sustav... ne pobjegne. Dva načina rada: uravnotežen i snažan.
Unutra i van
Naravno, novi Mercedes-AMG GLA 45 i Mercedes-AMG GLA 45 S ističu se od ostatka GLA izvana i iznutra. S vanjske strane nalazimo AMG rešetku s okomitim šipkama i agresivnije dizajniranim branicima, te 19″ 10-krake kotače za GLA 45 i 20″ petokrake za GLA 45 S (kao opcija postoje i kotači od 21″).
Straga, osim izdašnog stražnjeg spojlera, vidimo četiri vrha (po dva sa svake strane) promjera 82 mm i stražnji difuzor. GLA 45 S koristi još veće 90 mm ovale.
Iznutra se ističu sportska sjedala, a dekor: prevladava crna, naglašena kontrastnim crvenim akcentima, te presvlake koje imitiraju karbonska vlakna. GLA 45 S koristi elemente u žutoj umjesto crvene: volan sa žutim šavovima, brojčanik na 12 sati, tipke na upravljaču i ambijentalno svjetlo.
Konačno, MBUX sustav nije mogao izostati, koji uključuje specifične značajke kao što su AMG TRACK PACE, standard na GLA 45 S, telemetrijski sustav, koji prati 80 specifičnih parametara (brzina, ubrzanje, itd.) kada je u krugu. Također vam omogućuje mjerenje vremena kruga, pa čak i po sektorima - postoje staze koje su već snimljene u sustavu, kao što su Nürburgring i Spa-Francorchamps.
Kada stiže?
Javno predstavljanje novih Mercedes-AMG GLA 45 i Mercedes-AMG GLA 45 S zakazano je na sajmu automobila u Ženevi. Datumi početka marketinga još nisu objavljeni, niti koje će im biti cijene.
Tehničke specifikacije
| Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC+ | Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | |
|---|---|---|
| Motor | 4 cil. u redu, turbo | |
| Kapacitet | 1991 cm3 | |
| vlast | 285 kW (387 KS) pri 6500 o/min | 310 kW (421 KS) pri 6750 o/min |
| Binarni | 480 Nm između 4750 o/min i 5000 o/min | 500 Nm između 5000 o/min i 5250 o/min |
| Trakcija | AMG Performance 4MATIC+ | |
| Streaming | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G (dvostruka spojka) | |
| Potrošnja (NEDC) | 9,2-9,1 l/100 km | 9,3-9,2 l/100 km |
| Emisije CO2 (NEDC) | 211-209 g/km | 212-210 g/km |
| 0-100 km/h | 4.4s | 4.3s |
| Maksimalna brzina | 250 km/h | 270 km/h |
