Uz lošu narav karakterističnu za to vrijeme, vrlo je malo njih imalo hrabrosti i neophodnu "komplet za nokte" da im pruži pravi tretman da dosegnu granice...
I s tim na umu, danas pišem da vas podsjetim na mitski model iz devedesetih koji su nazvali Mi16. Bio je to samo jednostavan Peugeot, ali je ipak imao nešto što ga je činilo posebnim i također poželjnim. U istom stilu kao i Peugeot 205, model 405 imao je značajke koje su bile sasvim identične njegovom rođaku, kao što su prednja maska, obloga prtljažnika i stražnja svjetla koja su više ličila na one od 205 u velikom stilu.
No, prijeđimo na posao, jer Peugeota 405 ima mnogo, Mi16 je da ih više nema toliko… Boriti se s konkurencijom koja se pokazala jakom, s Renaultom 21 Turbo kao jednim od glavnih rivala, Peugeot je bio prisiljen povući djevojke i napraviti ovaj super sportski automobil. S atmosferskim motorom od 2 litre i već sa briljantnih 16 ventila, ovaj mali dječak isporučio je ništa više, ništa manje od snažnih 160 konjskih snaga. Tako je lansiran Mi16 (višestruko ubrizgavanje sa 16 ventila).
Najveći entuzijasti često su ove Mi16 motore montirali u mitski 205 GTi, čime su dobili krila i prešli s 8 na 16 ventila, osvajajući i moćne 160 konjske snage i 2.0 motor.
Međutim, Peugeot je smatrao da njihov dječak ima sposobnost natjecati se i biti uspješan u segmentu 4×4. I tako je bilo… Nedugo nakon toga rođena je verzija Mi16 4×4! Tako bi se Peugeot mogao izravno natjecati s Audijem 90 Quattro 20V, BMW-om 325iX, Opel Vectrom 2000 16V 4×4, Volkswagen Passatom G60 Syncro i posebno s Renaultom 21 Turbo Quadra.
Turbini su davali karte i Peugeot je, kako ne bi izgubio utrku, odlučio opremiti Mi16 turbom, čime je nastala fantastična konačna verzija: 4×4 Mi16 s turbopunjačem, koji je sam sebe nazvao 405 T16 ! S 4-cilindričnim rednim poprečnim motorom, dvostrukom bregastom osovinom, 4 ventila po cilindru, 1.998 cm3 obujma, omjerom kompresije 8:1, vražjih 240 konjskih snaga pri 6500 o/min, snagom elektroničkog ubrizgavanja u više točaka i demonskim turbopunjačem, ovaj je stroj bio sposoban postići najveću brzinu od 260 km/h i bijesno ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,2 sekunde. Kako je divno…
Takve brojke omogućile su Peugeotu da se bori s drugim tipovima automobila, kao što su Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo i Alfa Romeu 155 Q4. Svi oni, supersportski ništa manje impozantni i odlične kategorije, tako velike kategorije da ću jednog dana rado pozvati jednog od njih.
Ovi su automobili danas prilično rijetki i oni koji ih imaju ne prodaju ih, pogotovo verziju T16 koja se proizvodila u malom broju. Tako da već znate ako imate priliku nabaviti ovakvog dječaka, ne oklijevajte... To je pravi pakleni stroj!!