Sletjeli smo u Graz u Austriji, rodno mjesto Arnolda Schwarzeneggera (to sam morao reći!), s novim Peugeotom 208 poredanim u hangar zračne luke i spremnim da nas dočeka. Brzo smo slijedili svoj put i do odredišta nas je čekalo oko 100 km sporednim cestama, dobra prilika za testiranje elastičnosti novog 1.2 PureTech motora od 110 KS. Ali prvo, vijesti.
Ovo je vrlo važno lansiranje za Peugeot jer udahnjuje novi život najprodavanijem modelu marke, Peugeotu 208. Postoji jasna predanost francuske marke da naglasi mladu i dinamičnu osobnost modela, a ova obnova čini korak naprijed duboko na putu prilagođavanja, 3 godine nakon lansiranja Peugeota 208.
Kako bi novi Peugeot 208 bio pravi nemilosrdni istrebljivač, nedostaje mu mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa u motoru 1.2 PureTech 110. “Vratit ću se” po novi mjenjač?
NE PROPUSTITE: Pratite prezentacije na Instagramu
vrlo prilagodljiv
Vanjske promjene su suptilne, a cjelokupni dizajn ostaje isti. Osim blage renovacije u optici i svjetlećeg potpisa, sada s 3D LED "hvataljkama" straga, kao i većom maskom hladnjaka i novim kompletima kotača, u ovom se poglavlju malo toga može dodati. Ipak, unatoč tome što su bile lagane, ove promjene došle su do sazrijevanja proizvoda koji se dokazao u području dizajna. Ovo je pozitivno.
U paleti boja Peugeot je želio impresionirati i uveo svjetsku premijeru. Otpornija mat boja koja koristi poseban lak i daje joj vlastitu teksturu, promjenu koja je nametnula promjenu u procesu slikanja. Postoje dva paketa za prilagodbu: mentol bijeli i limeta žuti.
Izmjena u unutrašnjosti također je malo, ne zaboravljajući da je prije 3 godine Peugeot 208 debitirao u i-cockpitu. Teško da bi se išta drastično promijenilo unutar Peugeota 208, budući da se javnost još uvijek navikava na ovaj stil kokpita koji je raskinuo s tradicionalnim kabinama. Peugeot ovdje pokazuje veliku odgovornost, jer jača i-cockpit, jednu od velikih zastava marke koju smo već našli na Peugeotu 308.
Razlike u kabini su u pogledu tehnologije i personalizacije, s tim da se potonja proširuje i na unutrašnjost. 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir, dostupan od aktivne verzije, prima MirrorScreen tehnologiju, koja mu omogućuje repliciranje zaslona pametnog telefona.
Peugeot 208 se ističe upravo u tehnologiji pomoći u vožnji. Mali lav, osim što nudi kao opciju tehnologiju Park Assist (omogućuje autonomno parkiranje), sada ima Active City Brake (sposoban imobilizirati vozilo pri vožnji brzinom do 30 km/h) i stražnju kameru.
Novi Euro6 motori i novi automatski mjenjač (EAT6)
U Portugalu će Peugeot 208 biti dostupan sa 7 motora (4 PureTech benzinska i THP i 3 BlueHDi dizelska). Kod benzinskih motora snaga je između 68 KS i 208 KS. Kod dizela između 75 KS i 120 KS.
Velika novost u benzinskim motorima je 1.2 PureTech 110 S&S i imali smo priliku voziti ga nekoliko kilometara, s ručnim mjenjačem (CVM5) i novim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem (EAT6). Ovaj mali 1.2 3-cilindrični turbo staje kao rukavica na Peugeot 208, omogućujući nam da se bezbrižno vozimo i još uvijek bilježimo potrošnju od 5 litara.
POVEZANO: Novi Peugeot 208 BlueHDi postavio je rekord potrošnje
6-stupanjski automatski mjenjač pokazuje se ugodnijim na dužim putovanjima zbog šestog stupnja prijenosa. 5-stupanjski mjenjač uspijeva umanjiti ukupnu kvalitetu ovog isporučenog Peugeota 208, nedostaje mu ručni 6-stupanjski mjenjač da bi bio kompletan paket. Ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa bit će dostupan samo na najsnažnijim motorima (1.6 BlueHDi 120 i 1.6 THP 208).
Što se performansi tiče, to je vrlo kompetentan motor. Ubrzanje od 0-100 km/h traje 9,6 sekundi (9,8 EAT6), a najveća brzina je 200 km/h (204 km/h EAT6).
Mjenjač EAT6 je intuitivan i radi dobro, iako je razlika u odnosu na mjenjač s dvostrukom spojkom posebno uočljiva u pogledu reakcija. Tehnologija Quickshift pokušava ispuniti ovo vrijeme čekanja, a u sportskom načinu rada ono je u skladu s našim očekivanjima.
Razinama Access, Active, Allure i GTi sada se pridružuje GT Line. Dostupan u najsnažnijim motorima, daje Peugeotu 208 sportskiji i mišićaviji izgled.
snažniji GTi
Vrhunska verzija Peugeota 208 također je doživjela promjene i ima najoštrije kandže. Peugeot 208 GTi sada razinu konjskih snaga na 208 konjskih snaga, 8 KS više snage u odnosu na prethodni model.Cijene trpe male promjene
S razlikom od 150 eura u odnosu na prethodni model, obnovljeni Peugeot 208 nakon ove nadogradnje malo pati u konačnoj cijeni.
Cijene počinju od 13.640 eura (1.0 PureTech 68hp 3p) za benzinske motore i 17.350 eura za dizel (1.6 BlueHDi 75hp 3p). U verzijama GT Line cijene se kreću od 20.550 eura (1.2 PureTech 110 KS) i 23.820 eura za dizelaše (1.6 BlueHDi 120). Najtvrdokornija verzija Peugeota 208, Peugeot 208 GTi, predlaže se po cijeni od 25.780 eura.
Da bi novi Peugeot 208 bio pravi nemilosrdni istrebljivač, nedostaje mu 6-stupanjski mjenjač u motoru 1.2 PureTech 110. Vratit ću se novom mjenjaču? Bio je to dobar povratak Peugeota, evo nagovještaja.
